与众多车企雄心勃勃的电动车规划比起来，现实走向往往不尽人意。面对电动车销量下滑，同时混合动力车受到欢迎，保时捷的产品引进策略受到了影响。可以预见的是，内燃机可能不会很快离开这家豪华跑车制造商的产品阵营。
纯电动保时捷Macan目前风头正劲，不过保时捷另外一款纯电跑车Taycan销售今年出现了明显下滑。根据目前的市场需求状况分析，纯电动车市场的增长不及预期，因此，保时捷正在考虑对其纯电动车发展计划进行一些调整。
显然，对保时捷来说，内燃机不会那么快退出历史舞台。保时捷首席财务官日前对欧洲汽车媒体表示，保时捷正在研究原计划的纯电动车配备混合动力系统或内燃机的可能性，这说明保时捷将在更长时间内坚持使用内燃机。
保时捷已经在718双门轿跑车和敞篷跑车的纯电动替代品上投入了大量资金，因此，新车的推出指日可待。不过，在有市场需求和法规支持的前提下，新车系列同时使用内燃机或者混合动力系统的概率很大。
新一代纯电动Macan也是如此，或许未来几年内，搭载混合动力系统的Macan会以某种形式出现。
保时捷代号k1的三排座SUV将在一个新平台上开发，他可能使用纯电驱动，并且可以配备混合动力系统，以增程形式出现。新一代卡宴已经确认提供包括汽油、混合动力和纯电动驱动方式。
911现在可以搭载混合动力系统，而新款911 Turbo预计也将采用混合动力驱动形式。或许保时捷不会很快推出纯电动911，但是有其他纯电超跑型号出现也不会令人意外。
宝能救不起威马，复活潮也不是遮羞布。
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