比亚迪成为汽车界、汽车媒体最受关注的品牌，虽然已经连续两个月月销50万辆以上，但对其质疑声不断，不仅质疑其质量，服务，连与供应商的合作议价也加以质疑，这就有些反常了。
不久前比亚迪庆祝了其成立30周年，同时第1000万辆新能源车下线，并推出30亿慈善基金计划，加报社会，这是其自成立以来厚积薄发的结果。
2024 年，中国品牌在全球插混市场的占比超过 70%，这一数据彰显了中国在新能源汽车技术研发和市场推广方面的卓越成就，比亚迪更是其中的佼佼者，其第 1000 万辆新能源汽车下线，无疑是一个具有里程碑意义的时刻。
比亚迪的成功并非偶然。比亚迪的技术第一人是王传福，其创始团队也都是技术出身。1997年在不足50名管理人员的时候，就有13名硕士研究生和6名博士生。并成立了比亚迪中央研究部，2005年更名为中央研究院，聚焦镍电池、锂离子电池的等项目的研究。由此可见比亚迪把技术研发置于重中之重的地位。
2009 年，比亚迪便拥有 12000 名工程师， 2024 年，这一队伍已超过 10 万人。王传福首先作为工程师，再以企业家的身份引领企业发展，这种技术出身的背景使得比亚迪在核心技术研发上独具优势。从电池、电机、电控等核心零部件的全覆盖，到车规级半导体、新材料等前沿领域的开发，比亚迪展现出了强大的技术实力。到目前为止，比亚迪全球累计申请专利超4万项，平均每个工作日申请专利 32 项，获得专利授权 15 项，充分证明了创新在比亚迪发展中的核心地位。
刀片电池、DMI 超级混动、E 平台、CTB 电池车身一体化、云辇智能车身控制、易三方、易第四方、璇玑智能化架构等一系列自主创新技术，比亚迪的这些技术将新能源汽车与燃油汽车清晰地区别开来，更让比亚迪在激烈的市场竞争中脱颖而出。
“全球每销售三台新能源汽车就有两台中国造，全国每销售三台新能源车，就有一台比亚迪造”，这一令人瞩目的成绩背后，是比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念。通过持续的研发投入，降低成本提高产品竞争力，比亚迪为中国新能源汽车产业树立了典范。
在这个科技飞速发展的时代，比亚迪的崛起不仅是一家企业的成功，更代表了中国制造业在新能源领域的突破与创新。相信在未来，比亚迪的工程师之魂，必将铸就更多辉煌。
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