北京现代获增资80亿！加码中国市场，转型全面提速！

2024年最后一个季度，主流合资车企回暖明显。11月，北京现代、上汽通用、一汽丰田、长安福特、上汽大众等合资企业均实现销量环比增长，相比前三季度，整体势头明显更好。另外，主流合资车企在11月的广州车展上积极展示转型加速、布局未来等动作，叠加近期加快产品焕新、加大购车优惠等一系列举措，给人一种合资车企带着史上最强反击攻势“杀回来”了的感觉。

近期，在合资合作层面，上汽大众、北京现代也释放出积极信号。上汽与大众合资合营将延长至2040年，而现代、北汽则联合向北京现代增资，均让外界看到了合资车企稳健经营的态势。

其中，北京现代获增资80亿，成为北京年内最大投资项目，备受关注。12月11日，北汽投与现代汽车订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元（约合人民币80亿元），双方分别注资5.48亿美元。于注资完成后，北京现代仍将由北汽投及现代汽车分别拥有50%。

长期看好中国市场

此次北京现代股东双方增资，不仅仅是出于资金层面的支持，更是各方对中国市场长期向好和北京现代长远发展的信心体现，树立了中韩经济合作新标杆。

与数十年前跨国车企来中国拓荒式发展不一样，如今的中国已发展成为全球最大汽车产销国、最大出口国，同时引领着全球汽车产业智能化、电动化的变革。从2009年起，中国已经连续15年蝉联全球汽车产销量第一。同时，中国新能源乘用车在全球的市场渗透率持续提高，数据显示，截至2024年10月，市场份额已攀升至68.9%。目前，中国已成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国家，是从汽车大国迈向汽车强国的重要里程碑。

站在转型十字路口的跨国车企，纷纷以中国市场为桥头堡，推动在全球市场的全面转型。北京现代便是其中的典型代表。

北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，自2002年以来，打造了多款明星车型，走进中国千家万户，并顺应中国市场的发展需求，不断加大投入。2022年，北汽投及现代汽车就共同对北京现代增资约9.42亿美元。

2024年，北京现代发布了“在中国 为全球”战略，加大在中国的发展力度，进一步提升中国市场在现代汽车中的战略地位。此次增资80亿，可以视为这一战略的又一次实质性推进。

坚决推进转型

80亿元对于北京现代来说，不仅将进一步增强现有业务体系，更将推动股东双方以更积极的态度，在战略决策层面展开更深度的变革与重塑，为合资企业顺应市场变革提供极具价值的范例。

从技术引进到技术共创，中外合资合作的模式随着中国汽车市场走向成熟、强大悄然改变。以往，中国车企“以市场换技术”，跨国车企“以技术换市场”，而这样的传统单向思维都不再适用于当下的中国汽车市场，新合资时代，整合、共创、协同才是实现1+1＞2的根本。

对于北京现代来说，坐拥行业领先的优势资源。现代汽车集团位居全球销量TOP3，在产品制造、企业管理、技术创新、品牌运作等方面积淀深厚，并且引领未来出行技术发展。北汽集团连续12年入围世界500强，深耕新能源与智能化赛道。

但面对行业变革的新挑战，双方该如何最大化利用自身优势赋能北京现代，仍是需要思考、磨合的问题。如今，北汽投与现代汽车以同等金额对北京现代注资，可以说是战略决策上的一次同频同向，表明双方始终作为北京现代发展的坚强后盾，给予北京现代极大的支持。

那么问题来了，这80亿元，北京现代该如何花？披露信息显示，此次增资资金将用于研发创新和新能源领域的技术布局，这体现了股东双方已在战略方向上形成共识：相比市场份额的争夺，技术创新、品牌价值塑造，才是未来汽车产业的竞争核心。

可以预见，北京现代接下来将多措并举，加速转型。首先是油电并举，大幅提升燃油车竞争、加快推出新能源车，北京现代将打造多元化产品矩阵，既坚守市场基盘，又满足不断升级的新需求。

其次是“在中国 为全球”战略的全面实施。一方面，北京现代将与本土领先企业深入合作，全面增强电动化、智能化、自动驾驶等方面的竞争力，推出更多满足中国用户需求的产品。根据规划，2025年开始，北京现代将推出全新的纯电车型，逐步构建全新的新能源车型矩阵。

一方面，在合资汽车反向出口蓬勃发展的当下，北京现代将打造成现代汽车全球出口基地，实现中国产、销海外，未来北京现代生产的所有产品都将面向全球市场。2025年，北京现代出口量目标是8万-10万辆。

值得一提的是，现代汽车成立了中国战略事业部，这对北京现代加快新产品研发、决策效率将有深远影响。

总结

北汽投与现代汽车这次增资行动，为北京现代转型提供了更充足的资金保障，通过短期内的资本稳定，实现中长期的战略发展布局，加快形成技术为矛、品牌为盾的护城河。现代汽车长期深耕中国市场的决心，在这次增资中也展现无遗，同时也向正处于转型期的合资车企们传递了一个关键信息：中国汽车市场的发展潜力巨大，没有战略收缩的理由。只是，面向未来，合资车企需要探索全新的协作模式，找到新价值。（文\DAN）