在新能源汽车愈发火热的当下,许多新能源车企都交出了优秀的答卷。
长安新能源的表现更是亮眼。在11月,其新能源销量首次突破10万辆,同比增长98.4%,实现了从量变到质变的“十万级”跃迁。
其中,长安汽车的11月销量为27.7万辆,同比增长22%;
长安启源的11月销量为18455辆,今年1-11月,累计交付达131432辆;
深蓝汽车的11月销量为36026辆,深蓝S05上市仅40天便突破了1万辆交付大关,深蓝S07在11月更是达成了16766辆的亮眼交付成绩;
阿维塔的11月销量为11579辆,同比增长超180%,围着阿维塔11双动力版车型上市,阿维塔也成为唯一全系提供双动力的高端品牌。
那么,为什么长安旗下的各个品牌和序列车型都能取得极高的销量突破?
笔者认为,这与其在电池技术和动力技术上的突破密不可分。要知道,长安汽车的转型在行业中是十分激进的,在国家“双碳”目标的战略指引下,长安汽车坚定第三次创业-创新创业计划,持续深化香格里拉计划。
在2024年11月30日,长安汽车更是凭借在节能低碳与绿色转型方面的突出成绩,得到国家部委、地方政府和行业组织的肯定,获中国工业碳达峰“领跑者”企业荣誉称号。
随着多年来在电动化、智能化领域的深耕,长安汽车也拥有极高的技术壁垒,形成了左手智慧新蓝鲸3.0,右手金钟罩电池技术的全维优势。
因此,本文将从金钟罩电池技术和智慧新蓝鲸3.0两方面的技术突破,解读长安新能源销量腾飞的奥秘。
“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”
长安“金钟罩”电池如何做到
在汽车行业内,大厂和小厂存在着本质的差别,小厂由于资源有限,因此在技术研发上的投入也受限,而大厂则不同,不仅有着在汽车领域长期的积累,在研发投入上也远非小厂能比,自然会取得显著的技术成果。
而长安汽车的“金钟罩”电池,便是答案之一。
要知道,在新能源汽车时代,动力电池开始成为许多消费者关注的焦点,但事实上消费者关注的无外乎几个点,首先是电池寿命是否足够长,其次是电池的安全性,然后是电池的充放电是否高效,最后是补能是否够快。
而长安“金钟罩”电池的优势,便是其完美解决了用户的以上痛点,通过“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”四大核心优势,给用户带来真正无忧的电池体验。
长安“金钟罩”电池采用了新一代高能量密度磷酸铁锂电池,其第四代超集成电池包的成组效率大于86%,可以做到60万公里衰减无感知。并且采用了新型隔热材料,隔热性能较行业提升30%,无论是循环寿命,还是安全性,都远超行业水准。
以安全方面为例,电池安全一直是很多消费者关注的点,甚至很多消费者纠结是否购买电车的原因,便是因为电池安全问题,而长安“金钟罩”电池的表现正如其名字那样。此前,中国汽研对长安“金钟罩”电池进行了一系列的极限连环安全测试,包括防水测试、防火测试、热扩散测试,最终长安“金钟罩”电池以远超国标的安全表现,完美通过测试,展示出了绝对可靠的安全性。
再说说补能方面,其搭载的量产5C高压快充技术,可以让电量从30%充到80%所用的时间小于10分钟,在我们日常出行时,如果遇到电量不足的情况,只需喝一杯咖啡的时间,就能让我们再次出发,彻底避免续航焦虑。
对于很多用户来说,都存在冬季补能慢的问题,但“金钟罩”电池即使是在一些特殊的极寒环境中,充电表现也十分优秀,这是因为其搭载了全球首创的脉冲加热技术,在-30℃的低温下,充电时间也能缩短40%,天气寒冷时也不用担心电池充电慢的问题。
在2024年11月26日,京津沪渝四地市场监督管理部门联合主办的2024年度创新质量奖评选中,长安金钟罩电池还荣获了“2024年度产品质量可靠性创新最佳实践奖”,这就是长安“金钟罩”电池的实力,也是大厂研发能力的体现。
在“金钟罩”电池收获用户信赖的当下,长安并没有停止对电池领域的探索。就在2024年11月7日,长安汽车联合太蓝新能源正式发布无隔膜固态锂电池技术,这是行业内首次实现“去掉隔膜”,也是“金钟罩”电池走向固态电池的关键一步。在2024年11月15日,长安汽车首创的一体化注胶燃料电池单电池下线仪式也隆重举行,完成了氢燃料电池单电池的下线。
在未来,长安汽车表示将快速突破高压快充等技术瓶颈,完成自主CTV电池开发,构建“1+2+X”路线策略,在2025年实现全固态电池原型电池技术发布,在2026年量产新一代同轴多合一电驱,在2023年逐步量产应用能量密度达820Wh/L的全固态电池。
由此可见,拥有四大核心优势的“金钟罩”电池只是长安电池探索的一步,其未来的表现显然更加值得期待。
智慧新蓝鲸3.0
开启软件定义动力新时代
接下来再谈谈智慧新蓝鲸3.0,在当前新能源行业,许多企业在动力路线上都有布局,但大多数企业要么布局纯电、要么布局增程、要么布局插混,甚至一度出现了动力路线之争的情况,而作为大厂的长安选择“我全都要”。
智慧新蓝鲸3.0便是长安推出的全域动力解决方案,不仅拥有天花板级别的硬件配置,还拥有独创的软件系统,因此笔者认为,智慧新蓝鲸3.0的诞生,标志着汽车行业正式开启了“软件定义动力”的新时代。
先看硬件方面,智慧新蓝鲸3.0包含了混动专用发动机、数智电驱、增程模块平台等领先的硬件基础,不仅覆盖了当前市场的所有动力路线,并且做到了全能全优。
就以燃油、插混、增程路线,都需要的发动机为例,智慧新蓝鲸3.0所搭载的混动专用发动机,其量产热效率高达44.39%,处于行业一流,并在搭载了全球首发、行业唯一的500bar高压燃油喷射系统、全球首发的150mJ高能点火系统、全球首发的电子机油泵、16:1的行业最高压缩比设计。
再看看智慧新蓝鲸3.0的高效混动电驱,更是拥有3.63kWh/L的油电转化系数,1L油可以发3.63kWh电,现如今的汽车行业内,车型普遍的百公里电耗在15kWh左右,如果以智慧新蓝鲸3.0的高效混动电驱的转化效率来看,仅需4L油就可以实现百公里的续航,在传统油车上,这是根本不可能实现的。
而在软件方面,其独创的IEM3.0智慧动力控制系统可以通过算法实时优化能量的分配,让发动机和电机始终处于高效运行状态,对比同级车型油耗更省。
以搭载智慧新蓝鲸的启源A05为例,在波谷电价为0.34元/度时,其每公里的花费不到5分钱,当我们长途出行时,以200km为例,其综合用车成本也仅为每公里0.22元,真正让用车成本进入了2毛钱时代。
要知道,出行成本始终是很多用户关注的点,尤其是油价高企的当下,很多用户还出现了买车不开的情况。而选择搭载智慧新蓝鲸3.0的车型后,不仅可以短途用电、长途油电混合,还让出行成本进入到了2毛钱时代,可以说是把省钱做到了极致。
除了省钱之外,用户的许多用车痛点在智慧新蓝鲸3.0上都得到了解决。
其动力软件可以根据地形反馈,自动动态补偿驱动扭矩和回收强度,让油门和制动踏板的操作量减少60%,开车更加省力,并且还可以通过软件算法改变用户的晕车指数,减少晕车的情况。而在很多用户担心的后续养车问题上,智慧新蓝鲸3.0则是开发了智慧维保、动力健康监测、残值评估等功能,让用户不再为养车的事情发愁。
最后,智慧新蓝鲸3.0还可以实现1000+驾驶模式,并且通过动力、底盘、座舱、云平台4个关键域的组合,可以实现超过100种玩法组合,让我们的出行旅程更加有趣。
这就是软硬件结合的全域动力方案——智慧新蓝鲸3.0,可以给用户带来“省钱、省心、更懂你”的出行体验。
再结合前文长安“金钟罩”电池的领先技术,长安新能源车型取得销量突破,也就很好理解了。
写在最后
新能源汽车,已经是我国汽车高质量发展的战略选择,而技术便是车企们继续留在“牌桌”上的底气。
根据乘联会数据,新能源汽车渗透率已经连续多月保持在50%以上,彻底成为市场主流。随着报废更新、置换更新政策效果的不断释放,新能源汽车市场依然存在很大的增长空间。
也就是说,谁能牢牢掌握领先的技术,谁就能增加在新能源市场竞争中获胜的概率。
而长安汽车显然已经抓住了技术的关键牌,左手智慧新蓝鲸3.0,右手金钟罩电池技术已经让长安汽车形成了左右手的全维优势,是名副其实的新能源汽车技术领跑者,11月的销量腾飞更是标志着长安汽车电动化、智能化发展迈入了新的台阶。
由此可见,长安汽车在新能源市场中已经抢占了技术先机,随着技术的不断释放,本次新能源车型突破10万辆,显然只是长安新能源腾飞的序章。
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