看过了这辆吉利银河E5的防撞梁和底盘情况，那么这辆车的内饰情况如何呢？今天就来看一看。
车门结构
锻造铰链，焊接车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
车门则是日韩系常见的焊接式半框车门，焊缝处没有进行美化，直接暴露在外。
隔音棉
原生
拆开车门内饰板，看到防潮膜还是老式日系的那种塑料膜，自然也不会有更快更准激发侧气囊的气压传感器。
车门内饰板上的隔音棉面积比较大，而且都是白色原生棉。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁，这是日韩系常见的样式。
前后车门内各有一根加强筋，贴有比较环保的丁基胶止振板。
后排座椅
没有钢板
比较遗憾的是这辆车后排座椅靠背并没有钢板，只是一块塑料蜂窝板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全，没有任何缺失。
地板
包裹严密，回收地板
大线包裹得不错，使用的是质量比较好的布基胶布。
地板隔音材料是原生发泡棉，至于甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.139毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.57毫克每立方米。
总结
相对靠谱！
这辆吉利银河E5作为10万出头的电动SUV，做工用料还算可以，没有那么多廉价感。整体驾驶感受是同价位的佼佼者，续航能力也相对靠谱。但内部做工用料确实应了那句老话“一分钱一分货”，追求性价比，自然就要有所取舍。
那么这款车值不值得买呢？如果您预算有限，对驾驶和续航有一定要求，那这车确实可以考虑，毕竟是大品牌，相对靠谱一些。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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