看过了这辆吉利银河E5的防撞梁和底盘情况,那么这辆车的内饰情况如何呢?今天就来看一看。
车门结构
锻造铰链,焊接车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
车门则是日韩系常见的焊接式半框车门,焊缝处没有进行美化,直接暴露在外。
隔音棉
原生
拆开车门内饰板,看到防潮膜还是老式日系的那种塑料膜,自然也不会有更快更准激发侧气囊的气压传感器。
车门内饰板上的隔音棉面积比较大,而且都是白色原生棉。
侧防撞梁
圆管梁
前后车门内各有一根圆管形侧防撞梁,这是日韩系常见的样式。
前后车门内各有一根加强筋,贴有比较环保的丁基胶止振板。
后排座椅
没有钢板
比较遗憾的是这辆车后排座椅靠背并没有钢板,只是一块塑料蜂窝板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全,没有任何缺失。
地板
包裹严密,回收地板
大线包裹得不错,使用的是质量比较好的布基胶布。
地板隔音材料是原生发泡棉,至于甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.139毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.045毫克每立方米。
车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.57毫克每立方米。
总结
相对靠谱!
这辆吉利银河E5作为10万出头的电动SUV,做工用料还算可以,没有那么多廉价感。整体驾驶感受是同价位的佼佼者,续航能力也相对靠谱。但内部做工用料确实应了那句老话“一分钱一分货”,追求性价比,自然就要有所取舍。
那么这款车值不值得买呢?如果您预算有限,对驾驶和续航有一定要求,那这车确实可以考虑,毕竟是大品牌,相对靠谱一些。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
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