车市闹钱荒，阿维塔不差钱

最近几天，汽车行业的淘汰赛开始具象化，有人出局，也有人晋级。

凭借优异的市场表现，阿维塔再获资本市场青睐，成功晋级新能源汽车“决赛圈”。12月17日，阿维塔科技宣布顺利完成C轮融资，募集资金超110亿元。本轮融资由长安汽车、渝富系基金、南方资产系基金、国投系基金、交银投资以及其他战略和市场化投资人共同出资。另据了解，阿维塔已经同步开启上市准备工作，并拟于2026年IPO上市。

新一轮融资的落实，也表明了资本市场对阿维塔商业模式和发展成绩的高度认可、对长期战略和广阔前景的坚定看好。

为什么资本市场持续看好阿维塔？

2024年对于很多汽车品牌来说都是难熬的一年，高合、极越等新势力纷纷折腰之际，阿维塔却独善其身。继去年8月份获得30亿元的B轮融资后，仅一年时间就再获110亿元的C轮融资，并且创下了今年汽车行业最大的单笔融资，确实有些羡煞旁人。

车企破产倒闭的原因有很多，但归结起来就是没有真正为用户创造价值。没有优秀的产品，不可能为用户提供好的体验，也自然不会受到消费者的认可，从模式上看也难以盈利。没有盈利的生意，靠什么给用户持续而超预期的服务呢？资本市场又怎么会看好呢？

另一方面，造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本高，从而产品失去市场竞争力。很多造车新势力前期对于造车这件事过于乐观了，资金还没有准备充足就冲了进来，面对市场的竞争，自然毫无招架之力，只能丢盔卸甲。

对于阿维塔而言，其起步优势相当明显，因为它的背后站着长安、华为和宁德时代三个“庞然大物”，尤其是它们在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，能够在互补的同时深度绑定，从而实现了1+1+1>3的效果。

当然，资本市场看重的不仅仅是阿维塔身后的强大背景，还有其超高的资金利用效率。从2021到2023年，阿维塔经过首轮、A轮、B轮融资的79亿，干成了三款量产车、470家渠道触点、销量稳定在了1万台以上、技术上也实现突破。纵观整个新能源汽车产业，基本找不出第二家能把资金使用得如此高效的车企，因此阿维塔获得资本市场的橄榄枝其实并非偶然，而是必然。

融资百亿后，阿维塔要干哪些大事？

从阿维塔C轮融资披露的财报数据来看，阿维塔8月31日经审计的资产总额和负债总额均为123亿元，算上C轮融资募集到的110亿元，推测融资后其资产负债率有望降到60%以下。这也意味着，阿维塔将拥有充足的运营资金用于研发设计、产线投入、品牌建设、海外扩展以及补充企业流动资金需求。

所以，阿维塔下一步最大的挑战，就是如何用一款又一款吸引消费者掏钱的产品，去赢得足够多用户的订单。也就是说，进入2025年后，阿维塔需要进入“用成绩说话”的阶段了，届时才有可能在2026年的IPO中获得成功。

截至目前，阿维塔推出了阿维塔11、阿维塔12、阿维塔07三款产品。并且从今年以来，阿维塔快速扩大了混动产品矩阵，在阿维塔07和阿维塔12两款产品推出增程版车型后，阿维塔销量步入上升通道，10月和11月销量接连破万并创下交付量新高。

接下来，阿维塔的重心将放在第四台新车阿维塔06身上，该车目前已经完成工信部公告公示，定位比阿维塔12略低，拥有更广阔的消费群体，预计将于明年2季度上市，新车推出后，阿维塔也将正式兑现“四年四车”的产品规划，实现第一阶段的完美收官。

除此之外，近期阿维塔还加深了与亲密战友华为的合作。12月12日，阿维塔科技与华为签署全面深化战略合作协议，以新模式推动合作迈入新阶段。根据协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型。本次协议签署后，在保留HI模式以主机厂为主导的基础上，华为将进一步参与阿维塔的营销工作，融合了部分智选模式的特征。

此前，阿维塔科技与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。引望为华为车BU成立的新公司，承载华为车BU的技术和资源。华为在与阿维塔的合作中，看到了阿维塔巨大的发展潜力，在智能电动汽车赛道上是最有机会成功的，所以在有了“四界”之后，仍然不断加大对阿维塔的支持。由此可见，华为和阿维塔科技已经实现的深度绑定。阿维塔与华为关系的持续深入，也在融资市场起到了积极效应，吸引更多资本加码阿维塔。

鹏友说

在阿维塔的品牌理念中，长期主义是一个关键词，因为汽车行业不是百米赛跑，而是一场没有终点的马拉松。而在这场马拉松当中，一轮又一轮的战略融资，能够给到阿维塔充足的补给，让阿维塔保持战略定力，从而在高端新能源汽车的赛道上坚定的发展和突破，打开更大想象空间。