近年来，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌曾以一句“人民需要什么，五菱就造什么”赢得了广泛的关注和赞誉。然而，这句曾经的金句如今却似乎成了宝骏销量下滑的讽刺。从宝骏云朵到云海，这两款车型虽然各自有其独特卖点，但在市场上却未能激起太大的波澜，反而遭遇了销量的滑铁卢。
宝骏云朵的上市曾引发了极大的关注，社交媒体上的话题阅读量高达2.8亿，互动量也达到了31.3万。然而，这并未能转化为实际的销量。近一年来，宝骏云朵的销量不足2万辆，与其主要竞争对手海豚的17.2万辆相比，差距显而易见。这种惨淡的市场表现，无疑是对宝骏品牌的一次重大打击。
而宝骏云海作为今年下半年推出的全新车型，同样未能逃脱销量下滑的命运。尽管在上市初期达到了3200台的销量高峰，但随后便迅速下滑至2500台以下。与同级别的竞品相比，如吉利银河E5和深蓝S05等车型，宝骏云海的销量显得尤为惨淡。尤其是与其兄弟车型五菱星光S相比，云海的销量更是相差甚远。
那么，究竟是什么原因导致了宝骏云海的销量如此惨淡呢？首先，从尺寸上看，云海相较于同级别的竞品并无优势。在国内消费者普遍追求“买大不买小”的购车理念下，云海的尺寸显然无法满足消费者的需求。其次，虽然云海的一大宣传卖点是全系标配高阶智驾系统，但这并未能吸引足够的消费者。相反，为了降低成本以控制车辆价格，宝骏在云海的其他方面进行了缩减，如座椅加热通风等舒适性配置的缺失，以及顶配车型副驾驶座椅的手动调节等，都成为了消费者放弃购买的原因。
宝骏汽车的销量低迷，也直接影响了上汽通用五菱的整体销量。今年1-11月，上汽通用五菱累计销售汽车116.05万辆，同比下降3.4%。从2024年6月份开始，上汽通用五菱的单月销量开始同比下滑，截止到11月份，已经连续5个月同比下滑。尤其是7月和8月，销量同比下滑幅度更是达到了31.72%和30%。这种持续的销量下滑，无疑是对上汽通用五菱的一次重大考验。
回顾宝骏品牌的发展历程，从曾经的辉煌到如今的困境，不禁让人唏嘘不已。曾经那句“人民需要什么，五菱就造什么”的金句，如今却似乎成了宝骏销量下滑的讽刺。面对市场的变化和消费者的需求，宝骏品牌显然需要进行深刻的反思和调整。如果不能及时找到问题的根源并采取有效的措施进行改进，那么新宝骏的未来无疑将充满挑战和不确定性。
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