长安汽车:268万辆
长安汽车发布的全年销量数据达到了268万辆,创出七年新高,12月销量达到了24.7万辆左右。其中自主品牌销量达到22万辆。合资品牌方面,包括长安福特、长安马自达,应该还有一些给斯特兰蒂斯代工的长安皮卡合计45万辆左右。
另外,长安汽车新能源方面销量达到了73万辆,月均达到了6万辆,同比增长超过50%。
而且海外出口销量也达到了53万辆,同比增长超47%。
奇瑞集团:260.39万辆
奇瑞集团12月销量为29.85万辆,同比增长38.4%,成为仅次于比亚迪的中国品牌第二大车企。同时奇瑞汽车年度销量达到260.39万辆,相比2023年增长了72万辆,总量也来到了中国品牌第二名。
另外,奇瑞集团年营收创下新高,达到4800亿、同比增长超50%,换句话说2024年的奇瑞是既增收又增量,而销售均价得到了大幅度提升,才会出现营收增长比销量增长更快。
品牌年度销量方面,奇瑞品牌销量为161.14万辆;星途品牌销量14.1万辆;捷途品牌为56.84万辆、同比增长超过80%;iCAR品牌销量达到6.6万辆;智界品牌为5.8万辆。
在出口方面,奇瑞集团出口销量打到114.46万辆,占比44%,比之前出口占比超过奇瑞一半的情况有所好转。这也意味着奇瑞在国内市场销量也迎来了大幅增长,国内销量达到145万辆,也是超过了几乎所有合资车企的。
新能源方面,奇瑞汽车说2024年在新能源方面不客气了,实际上最后销量为58.36万辆、同比增长232.7%,月均接近5万辆。
上汽通用五菱:154万辆
上汽通用五菱公布的2024年全年销量达到了154万辆,其中新能源车销量达到80万辆,新能源车销量占比超过80%。同时海外出口为22.5万辆,同比增长6.4%。
具体产品方面,五菱银标品牌销量68.1万辆,宏光MINIEV家族保持了26.1万辆的水平,算是五菱品牌的定海神针。五菱缤果系列则是达到了23.66万辆,销量超过了宏光MINIEV,成功帮助五菱开拓了A0级细分市场。五菱星光家族销量为11.43万辆,成为五菱10万元价位的支撑产品。
五菱红标产品销量为59.04万辆,其中五菱宏光纯电版从9月上市之后累计销量达到了12889辆,算是打开了新的细分市场。
宝骏品牌全年销量为43647辆,主要依靠宝骏悦也和宝骏云海两款车型。
进入2025年,上汽通用五菱还有大量的新车准备发布,包括五菱宏光增程车型,将弥补之前8万元左右的电动轻客市场。同时还有被称为中国k-car的五菱之光EV,也将填补宏光MINIEV上面的市场,在5-8万元市场撬动新的市场。此外宝骏也有品牌旗舰轿车、尺寸超过5米的享境也将推出,看看是否能够冲击15万元市场。
上汽大众:120万辆
上汽大众2024年销量突破了120万辆,其中大众品牌销量为114.42万辆,换句话说上汽奥迪销量大概在5.6万辆左右。
在上汽大众的销量构成中,帕萨特家族销量达到了25.26万辆,这一数字甚至比很多新势力全年销量总量都还要高。另外则是纯电动车ID家族销量达到了13.02万辆,这放到新能源销量榜单里面也很有含金量。
途观家族在12月销量达到2.67万辆,成为12月合资SUV销量冠军。朗逸家族在12月销量也突破了3.9万辆,而途岳家族则是达到了1.8万辆。
上汽乘用车:81.4万辆
上汽乘用车在2024年销量达到81.4万辆,这是包括了荣威、MG、飞凡三款车的销量,并且也包含海外市场。
荣威和飞凡合并之后,12月这两个品牌销量合计增长了23.3%;12月MG品牌同比增长12.7%、环比增长22.5%。
一汽丰田:80万辆
一汽丰田成为合资车企第一家公布销量的,原因也是一汽丰田在12月销量达到了96924台、同比增长超过13%,使得2024年销量超过了80万辆。并且一汽丰田也是主流合资车企唯一连续两年正增长的企业,对比本田、日产的合资车企,一汽丰田的表现不可谓不成功,毕竟现在大环境合资车企太困难了。
一汽丰田能够实现增长的关键是全新普拉多带来了增量,还有就是格瑞维亚也是月均七八千辆,尽管有以价换量的说法,但是能维持目前的销量规模已经很不容易了。
不过有传言说,一汽丰田将把总部从北京迁往天津,相当于在天津工厂就近办公。同时丰田还准备把中国市场的丰田车型进行一些合并,包括卡罗拉和雷凌、凯美瑞和亚洲龙等多个主销车型合并。相当于丰田不再实行一款车两次投放的产品策略,这样可以有效减少研发、减少内斗,帮助合资车企应对市场环境的变化。
上汽通用:67.3万辆
上汽通用发布了12月的销量成绩,当月销量73058辆,已经实现了六个月连续增长,也创下了年内的新高。同时上汽通用全年累计终端销量达到67.3万辆,其中新能源车销量为10.5万辆,同比增长56%。上汽通用表示,它们是主流合资车企新能源渗透率第一的车企,达到了15.6%。
(END)
文|JackieLXX
图|网络
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