2024，奇瑞“长出新能力”

元旦当天，奇瑞控股集团发布2024销量年报。相比去年的“三大突破”，奇瑞“长出新能力”，创造了四大历史突破。

首先是营收，首次达到4800亿元，相比2023年营收2767.4亿元，同比增长超过50%，年增长超1500亿元。2024年成为世界500强的奇瑞，不仅是芜湖市当仁不让的企业龙头，也是安徽省的龙头老大。

其次是年销量，奇瑞集团2024年超过260万辆，达到2,603,916辆，同比增长38.4%，创造历史新高。并且，超额完成“销量增长率超行业10~20个百分点”的年度目标。而出口方面，奇瑞集团2024年出口汽车1,144,588辆，同比增长21.4%，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

第四个突破是，奇瑞年销售新能源汽车583,569辆，同比增长232.7%。其中，12月新能源销量102,621辆，也是单月新能源销量首次突破10万辆。值得一提的是，奇瑞集团在新能源领域的增速居主流车企首位。

2025年，奇瑞提出更有雄心的目标，年度销量目标为 300 万辆（媒体爆料，官方未宣布），以及进入全球TOP10。

怎么做到的？

2024年，“不客气”的奇瑞交出了一份漂亮的答卷。这让前面奇瑞控股董事长尹同跃讲到的2025年“智能化不客气”，变现的靠谱程度提升不少。

当月来看，12月奇瑞集团销量为298,505辆，同样是同比增长38.4%。其中，奇瑞品牌销量168,319辆，星途品牌12,521辆，捷途品牌66,020辆，iCAR品牌10,340辆，智界品牌17,736辆，其中，捷途品牌同比增长最高，达到57%。

全年销量，奇瑞品牌全年销量为1,611,374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关。星途品牌为140,959辆，同比增长12.3%。捷途品牌568,387辆，同比增长80.3%，是全球唯一创业6年实现年销量突破55万辆的中国汽车品牌。去年还没有销量的两个品牌，iCAR品牌65,964辆，智界品牌57,956辆。

当然，这里面我们会发现少了一个品牌的身影。就是奇瑞捷豹路虎。这个另外再说。

从这份成绩单来看，奇瑞所推动的“有速度、有规模、有质量、有效益”的发展模式，进入了高质量发展的快车道。

“油电协同”方面，奇瑞集团2024年销量燃油车2,020,347辆，同比增长18.4%。从占比来说，达到77.6%。其中，国内市场销量1,459,328辆，同比增长55.5%。从这方面来说，奇瑞还是燃油车占大头的企业。就像之前奇瑞品牌营销中心执行副总经理高飞所说的，“燃油车仍然有故事讲”。

作为“理工男”，奇瑞销量速升的背后是多年技术积累。奇瑞的掌舵人尹同跃说过，再苦不能苦技术。奇瑞始终将技术研发放在首位，不断推动产品升级和迭代。通过持续投入和研发，奇瑞在动力技术、智能科技、自动驾驶等多个领域取得了显著突破，为产品矩阵的丰富和升级提供了有力支撑。

一个实力的展示，就是10月18日的全球创新大会。会上，奇瑞展示了新能源、智能化方面的研发成果，包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域的进展。

自去年奇瑞发布新能源“不客气了”之后，一年左右奇瑞的新能源已进入“行业四强”。随着鲲鹏动力的新成员——鲲鹏电池品牌的发布，标志着奇瑞补齐新能源的最后一块拼图，奇瑞更完整、更强大的新能源技术体系成形。不仅如此，奇瑞还宣布鲲鹏固态电池规划2026年定向运营、2027年批量上市。

智驾方面，奇瑞已经发布面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，并且发布奇瑞智驾大模型，在感知大模型加规划大模型的基础上，2025年实现一段式端到端，2027年形成VLA大模型，通过世界模型（World Model）让汽车真正进入智能驾驶时代。目的当然在于，让创新技术普惠用户，自动驾驶照进现实。

此外，2025年奇瑞的高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从自主旗舰高速NOA到无图城区NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。

新产品方面，产品矩阵逐渐丰富。以奇瑞品牌为例，去年推出风云序列首款SUV车型风云T9，以其出色的豪华体验和性能表现，赢得了市场的广泛赞誉。40项豪华配置的加持，让风云T9在豪华产品市场中独树一帜，成为消费者追捧的热门车型，已达成连续3个月销量过万的成绩。

中级混动轿车新标杆风云A8L也于近期上市，其搭载鲲鹏超能混动C-DM5.0，拥有“安全节能，一真二实”的核心优势，是当下用户出行的价值优选。除了风云T9、风云A8L，坚持油电协同战略的奇瑞，还推出了多款新能源车型和燃油车型，满足不同消费者的多样化需求。

出口突破100万

2024年，奇瑞集团的一个变化是，国内市场的增长速度和销量增长都取得了长足进步。当然，奇瑞的出口依然强劲增长。并且，近年来，奇瑞集团加速全球化布局，不断拓展海外市场和提升国际竞争力。

2024年，奇瑞集团首次突破年内出口100万辆，1~12月份累计出口超过114万辆，连续22年稳居中国汽车品牌出口榜首。不过，这其中12月的单月出口数据没有。最近的数据是，11月奇瑞集团出口汽车10.49万辆，连续三个月出口销量突破10万辆大关。

同时，作为中国最快达成年内百万辆出口记录的车企，奇瑞海外业务也已覆盖全球110多个国家和地区，累计汽车用户超过1572万，其中海外用户达到450万。

秉承“In somewhere， For somewhere”的全球化理念，通过全球研发、全球验证标准、海外建立本地化组织和人才体系，奇瑞集团实现了本地化制造、本地化研发、本地化销售等全方位布局，真正做到了“全球车、全球造、全球卖”。

2024年，奇瑞集团的出口如同一张对外展示的名片，彰显了中国汽车工业实力的提升。在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下，奇瑞集团为中国品牌参与全球化竞争赢得了更多认可，值得称赞。

此外，奇瑞首个欧洲合资工厂——奇瑞与西班牙EV MOTORS合资工厂在11月底迎来首台车下线，也让西班牙传奇品牌EBRO重焕新生。这也体现了奇瑞扎根海外当地，致力于做好海外市场的“施肥者”，当好全球企业公民。同时，展现出奇瑞集团在国际市场上的竞争力和影响力，也证明其全球化战略初见成效。

当下，奇瑞集团坚持“油电协同，优势融合”，新能源战略升级步伐加快，五大品牌密集推出新产品，其中包括风云A8、风云T9、星纪元ET、山海T2、山海T1、iCAR 03、iCAR V23、智界R7、智界新S7等新能源车型，占比超过80%。

在新能源产品的冲锋陷阵下，奇瑞集团新能源销量自3月份以来实现“十连涨”，接连迈过5万辆、7万辆、10万辆门槛，兑现了新能源“不客气”的承诺。而奇瑞新能源产品的热销，也证明“油电协同”的打法成效，且在性能、续航、安全性等方面均取得了显著提升。

此外，在SUV市场，奇瑞集团今年以来的SUV市占率一直在14.5%以上，SUV销量稳居行业第一；瑞虎7系列全球累计销量突破百万，连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军；“方盒子”车型——捷途旅行者累计销量突破20万辆，稳居燃油“方盒子”销量冠军。

2025年，奇瑞集团在2024年高速增长的基础上，目标是销量增长率再超行业10~0个百分点。并且，通过国内国际的双双发力，奇瑞将通过持续创新，实现技术、产品、品质、品牌、管理的全方位提升，加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。

就像名创优品的叶国富的一句话，“没有勇气，何来运气？”往前看，可能觉得都是运气。但是，往后看，都得靠勇气，并不断长出新能力。奇瑞集团这么多年以技术立企，坚持“以用户为中心”理念，是需要极大勇气的。所以，奇瑞现在的成果并不是运气。奇瑞的努力赢得了消费者的信赖和支持，更为奇瑞集团的后续发展奠定了坚实的基础。