冬季，滑雪这项运动总是会让人心潮涌动。从高耸的山顶风驰电掣般俯冲而下，在皑皑的雪道上摇摆腾移，那种“贴地飞行”般的感觉想想就让人觉得兴奋。当然，冬季还有一项令人着迷活动——雪地漂移。驾驶着车辆在雪地上起舞，去感受车轮与地面之间极限拉扯，去体验车辆在失控的边缘来回试探的刺激感觉，同样能点燃你内心的热血。不过，想要安全地体验雪地驾车乐趣，需要我们有老练的驾驶技术，还需要有一台驾控调教非常出色的小汽车。
阅车无数的人最为懂得一台车操控性能的好坏，作为普通消费者的我们又该如何去了解呢？这里不妨参考下前不久多家汽车专业媒体在内蒙古东北部牙克石举办的一场专业测试，其中《mini金卡纳》项目就是以雪地实景，对测试车辆的操控性进行了全方位的考验。来自深蓝品牌 L07/S07 纯电版成为本次测试的佼佼者，表现极为突出。“蛇形游走”、“漂移过弯”、“圆规掉头”... 稳、实在是稳，我愿称它为“雪地快乐车”。
雪天，车辆失控视频都看过吧？冰雪路面摩擦力减小车辆极易失控。电车本身扭矩较大，在冰雪路面下更是存在着一些危险。想要帅气地“甩尾”还要保证车辆不失控，这就对车辆的底盘调校以及动力输出的精准调控提出了极为苛刻的要求。
在深蓝这里，不是问题，深蓝L07/S07两款车都基于长安的 EPA1 纯电平台打造，具有天生后驱特性和接近50:50的前后配重比，这使得车辆在加速、制动和过弯时的重量转移更为均匀，有效提升了操控的平衡性和稳定性，让车辆的操控更加精准和敏捷。
此外两车后悬挂采用 H 臂型多连杆独立悬挂，这种悬挂结构占用空间小，方便电动后驱车布置电驱电控，并且能够提供更好的侧向支撑力和舒适性，在车辆过弯时，能有效减少车身侧倾，使轮胎保持更好地接地状态，从而提升操控性能。
即便车辆出现打滑失控的情况，现在汽车配备ESP电子稳定系统及时干预，例如车辆即将发生侧滑、甩尾或失控等危险情况，ESP 便会迅速介入，通过自动调整发动机的输出扭矩和对特定车轮施加制动力，从而帮助车辆纠正行驶方向，恢复稳定。排除人为因素，如果说关闭ESP来完成雪地金卡纳项目和打开ESP用时接近，是不是更能说明车辆本身机械素质不俗。
低温环境对新能源汽车极为不友好，一是电池的化学活性会下降，充放电效率会大打折扣。二是电车的驱动电机在低温环境中也会 “力不从心”，输出功率会受到影响。从本次测试温度工况-30℃，路面工况雪地。这种状态下，深蓝L07/S07两台车仍交上了令人满意的答卷。从测试过程来看，两车动力全程无衰减。
这就不得不提深蓝先进热管理系统。iBC数字电池管理系统可实时监测电池的各项关键参数，如温度、电压、电流等，并根据预设的温度范围和电池状态，对其冷却/加热装置发出指令。在低温环境下，能快速提升电池温度，保证电池的放电功率，进而确保电机的输出功率不受损失，车辆的动力性得以保障。
车探说：此次众多车圈大 V 齐聚牙克石测试场，针对测试车辆在低温环境下的续航能力、补能效率以及智能化表现等多个关键维度展开了全面测试。其中，深蓝双子星 L07/S07 在雪地金卡纳的表现给大家留下很深刻的印象。真是不测不知道，一测吓一跳，深蓝 L07/S07即便在雪地上做极限驾驶动作也未出现打滑至失控的情况，你像我们北方冬天下雪结冰情况还是很多的，但如果开的是这两款车我想就不会过多有驾控安全上的担忧了。现在市场上的新科技新技术越来越多，但能让我们平平安安外出，平平安安进家的技术才是我们最期盼的。当然除了雪地金卡纳，另外几项测试也有很多看点的地方，感兴趣的小伙伴可关注一下后续。
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