省油又省心！广汽丰田锋兰达狂降3万5，值得入手吗？

《我有车》原创行情导购：2025年1月1日，广汽丰田宣布锋兰达精英PLUS版和领先PLUS版车型上市，指导价分别为12.88万元和14.28万元，相比老款车型升级了合成皮座椅、钢琴黑仪表台装饰、LED氛围灯等。另外官方还开出了相关购车权益，这个我们下面再说了。

▲ 现款广汽丰田锋兰达行情如何？

锋兰达近期上市的两个配置版本为2025款车型，相比2024款的精英版和领先版车价分别上涨了3000元，这两个配置版本的到来我认为还是为了给低配车型增配，给到用户更好的用车体验，未来也将作为车系里的主销车型。

现如今，广汽丰田锋兰达已经取代了雷凌，成为了家族当中很走量的车型产品，2024年前11月里锋兰达累计销量18.67万辆。看来即便在新能源时代，例如锋兰达这样的紧凑型SUV产品，老百姓购车时看重的还是性价比和皮实耐用性。

首先，现款锋兰达行情车价的确不贵，燃油版车型优惠大概在3.5万左右，双擎版车型优惠在3.9万左右。其中需要注意的是，这个时段目前部分门店是有2024款锋兰达精英版和领先版现车的，由于这两款的2025款车型已经上市，所以正处在清库存阶段，这两种车型配置版本相比车系里的其他燃油版，有着3.9万元的优惠幅度，甚至有些门店推出了“一口价”，优惠能达到4万左右。

锋兰达现有车系里的行情价格，2024款的中低配车型的确已经到了“抄底”的时机，同时双擎版车型得优惠幅度给的也不赖，只不过燃油版车型的中高配置版本行情水平算是一般，优惠大的时候中高配车型一般情况能到3.8万左右。

本次探店，我们也咨询了销售朋友，他表示，锋兰达很好卖得是12.58万元的精英版车型，本身车价便宜、配置够用，优惠力度又不小，叠加优惠后裸车能到9万出头，加上保险和购置税，落地10.5万左右。

另外不太好卖的车型，是2.0L智能电混双擎尊贵版车型，这车本身生产配额就少，而且用户关注的也并不多，主要问题是车价定的还是有点高，就算叠加现有的行情优惠裸车价格也得去到14.58万元。

强竞争时代，不少车企之间都在打价格战，这对于用户来说其实是好事儿，用比以往较低的预算，如今就能够买到自己心仪的车型。就比如广汽丰田锋兰达，前些年还是2万多的优惠幅度，如今都已经是3.5万元以上的优惠了，市场的确很卷，不讲价根本不现实。

而且更重要的是，一般跨国性质的车企不会为了降本而忽略质量，他们通常拥有较为成熟的质量管理体系，这也是例如东风本田、广汽本田等这样的日系车企，口碑上屡获好评的重要原因之一。

▲ 广汽丰田锋兰达到底好在哪里？

如今还能不错销量的燃油车，除了大众朗逸，在SUV市场当中其实还有广汽丰田锋兰达。具体到销量情况来看，今年5月、6月，以及10月份，这车月销量超过了2万辆，其余月份均处在1万以上。

这销量放新能源时代还是挺猛的，就比如在比亚迪宋Pro DM-i、元UP和零跑C10等车型上市后，价格相近的锋兰达也不降反增，看来像锋兰达这种入门级车型，用户还是想挑靠谱的车型。

根据我们从销售朋友那里了解到的信息，选择广汽丰田锋兰达的用户群体，用户画像上均有所重叠。就比如不少之前开着手动挡车型的退休职工，就想找个靠谱的车型又要兼具一定空间，丰田发动机开不坏的观点，在他们心中又是根深蒂固；还有就是年轻家庭用户，本身手里预算就10万左右，又不想为新能源操心，家庭用车省心是首位的，刚好锋兰达预算合适，就直接入手了。

我也觉得像这种入门级SUV产品，只是为了代步用途的话，如果家里没有条件安桩子又不是非要买插混车型，锋兰达无论燃油版还是智能电混双擎版，其实都已经很好地满足日常用车需求了，而且性价比又不低。

咱们来看现款广汽丰田锋兰达的配置表现啊，全系7安全气囊（高配9个），同时还有三种互联映射+百款应用、L2级驾驶辅助、17英寸轮圈、四门车窗一键升降、电动天窗等配置，应对家用来说是够的，再加上2.0L自吸+CVT组合的皮实耐用特性，以及丰田品牌在燃油时代的口碑和品牌力，目前的锋兰达确实称得上一台值得推荐的SUV。

此外，因为锋兰达车系里有新第五代智能双擎电混版本提供，让锋兰达车系的竞争实力再度提升了一个层次，该版本车型的出现满足了只想要低油耗和大空间的用户，再加上表现不错的T-Pilot智能驾驶辅助系统，以及Toyota Space智能座舱和Toyota Connect智能互联等功能的加持之下，综合用车维度上几乎挑不出毛病。

▲ 关于一些购买锋兰达后的用户反馈

现款广汽丰田锋兰达用户吐槽比较多的地方，主要还是围绕在车机上，后来中控屏虽然有互联功能了，但还是会偶发卡顿现象，而且有些APP也不算很好用，好在买锋兰达的车主大多都是奔着实惠去的。

锋兰达的常规保养费用在650左右，其中包含0W-20的机油、工时费、机滤以及螺丝垫片等，如果去二级修理厂费用还会低出许多。新车首保是5000公里或半年，第二次保养开始为1万公里或半年。

《我有车》总结：2024年的车市价格战，从开年几乎打到了年尾，例如本田CR-V、日产逍客等车型，受比亚迪DM-i系列车型影响还是蛮大的，在当前市场上确实存在不小的下滑趋势。

但像锋兰达这种主打实惠亲民的入门级SUV产品，受影响程度其实还好，就算此前也出现过下滑，但随着车系开始释放出更多优惠，不少车型其实都实现了销量反弹，依然处于各自细分市场的前列。由此可以看出，自主新能源车和合资燃油车的较量，还没到一边倒的情况，依然有消费者愿意为传统燃油车买单。