第八届一诺杯｜三款合资B级车正面刚，谁的价值感更突出？

2024年，中国汽车产业在变革中持续前行。这一年，新能源汽车市场渗透率进一步提升，中国汽车出海步伐加快，各类创新技术蓄势待发。面对新的市场格局，环球汽车网第八届“一诺杯”年度车评选正式拉开帷幕，将聚焦产品力，甄选出【经受住市场严苛考验】、【销量成绩斐然】，且【消费者口碑极佳】的全优者。

针对2024年大热的合资B级燃油车——帕萨特Pro、雅阁、凯美瑞，我们进入“正面刚”模式。对比三者在空间、科技、动力、底盘方面的特点，给意欲购买合资B级车的用户做一个参考。

空间：乘坐体验UP！

我们撇开颜值方面的主观评价不说，只关注具体的参数和用户的实际体验。首先，在用户较为关心的空间方面，三车因车身尺寸和轴距不同，空间表现略有差异。

其中，帕萨特Pro的车长和轴距在三款车型中均有显著优势，车身长度超过5米，轴距也达到了同级罕见的2871mm，再加上1489mm的车身高度，进一步保证了乘客充足的头部空间。雅阁的表现虽不及帕萨特Pro，但拥有1862mm的车身宽度，车内空间同样不俗。三者中，凯美瑞的车身尺寸和空间表现均处于下风。

从用户的乘坐感受来说，帕萨特Pro更像一个宽敞的会客厅，二排轻松翘起二郎腿，身材魁梧的大汉坐在驾驶室也可以自在；雅阁的表现稍微次之，也能保证家庭出行的舒适与宽敞；凯美瑞就显得略微紧凑了。

科技：智驾玩法Lax！

在驾控和科技配置方面，三者都配备了丰富的智能科技配置，如无钥匙进入、一键启动、360度全景影像等。不过论中控屏尺寸，帕萨特Pro的12.9英寸中控大屏，可以说力压雅阁和凯美瑞，而大屏幕显示信息更全面，无论是导航还是看剧，都非常给力。

此外，三车都搭载了L2级别的智能驾驶功能，其中包括全速自适应巡航、车道保持、并线辅助、倒车预警等。可以说，这些功能大幅缓解了驾驶员的驾驶压力，且安全性也有显著提升。相较而言，帕萨特Pro的智驾功能更丰富，比雅阁和凯美瑞多了方向盘离手检测功能，当检测到驾驶员双手脱离方向盘时及时发出预警，进一步保证了驾乘的安全性，松弛感到位！

动力：高效输出MAX！

在动力上，参与对比的三车均为汽油车，这就使得三者之间的横向比较更为直观。

从动力参数上看，帕萨特Pro的2.0T+7DCT，明显优于雅阁的1.5T+CVT和凯美瑞的2.0L+CVT。作为大众汽车旗下久经市场检验的动力总成，帕萨特Pro的发动机最大功率为162kW，峰值扭矩高达350N·m，零百加速用时为7.6s。这也意味着相近价格区间下，帕萨特Pro在中型车中有更强的动力表现，譬如红灯路口能做到起步加速快人一步，高速超车也能游刃有余。

有消费者会发出疑问，如此猛的动力会不会带来更高的油耗？其实不然。帕萨特Pro在WLTC工况下的百公里油耗仅为6.87L，虽然略高于雅阁的6.6L，但也完全在B级车的可承受范围之内。

底盘：情绪稳定YES！

我们再来看看三者的底盘情况。

悬架方面，三车的区别不大。帕萨特Pro和雅阁都搭载了家用车上常见的前麦弗逊加后多连杆独立悬架，一方面能保证驾乘的灵敏与稳定性，另一方面又能过滤掉细微的颠簸，舒适性也有保证，因此即使面对户外非铺装路面，也能保证驾驶的舒适与稳定。而凯美瑞则采用前麦弗逊、后双叉臂独立悬架，能提供较好的侧向支撑，有效减少车身侧倾，提供更好的弯道性能。

另外，三车的驱动方式都为前置前驱，且配备了上坡辅助功能，一般的户外爬坡、脱困不在话下。

一诺时刻

可以看出，帕萨特Pro在空间、科技、动力方面有显著优势，且底盘悬架和越野能力不输同级，因此综合竞争力更突出。在售价大体相当的情况下，帕萨特Pro在同级车中无疑具备更高的价值感。

那么对你而言，此次入围的合资B级车中，谁才是理想之选？