郭富城都说好的“领克900”和斥资百亿打造的“SPA EVO平台”！

▲ 领克900

领克900，是领克史上最高端的旗舰车型，也是领克为满足用户需求开发的车。它从设计美学到底层架构全面进化，为用户带来了既要驾控乐趣、又要智能体验、还要全员舒适与安全平权、更要灵活大空间的旗舰大六座SUV。

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没想到新年第一枪是领克打响的。2025年第二个工作日，领克即在上海召开了一场线下发布会，官方将其冠名为“领克旗舰全球首秀暨领克SPA Evo架构发布会”。

在这场发布会上，领克史上最高端的旗舰车型领克900正式亮相，大型电混车专属架构SPA Evo架构也揭开了神秘面纱。

郭富城看了都连连称好的“领克900”

这场发布会，领克品牌大使郭富城先生也亲临现场。在他的发言中，难掩对领克900的喜爱之情，更甚至是在准备下台的时候又转身回来，连连称赞领克900的优秀。他说：“是领克900让他知道，大车也可以快一点，并且很安全。”

而在领克900的初次亮相中，我们也捕捉到了一些关键信息。

首先，领克900的设计延续都市对立美学THE NEXT DAY设计语言，并从游艇的轮廓中获取灵感，完成了从“破晓”到“旭日”的华丽蜕变，长5240mm、宽1999mm、高1810mm的车身尺寸，更是赋予其融合SUV 外观优势和MPV 功能属性的基础。

从造型上来看，它的前脸部分采用“都市旭日光影”设计元素，搭配领克最新的交互式科技屏，让科技变得更温暖；车身侧面采用“曜光之镜”的型面设计，再加上无边框后视镜、隐藏式门把手，将视觉中心上移的同时，降低整车风阻系数；尾部则通过一体化设计和贯穿式交互尾灯，让用户可以自由定义自己的爱车；全系标配的百万级电动无界天地门，则可以将后备厢改造成揽景露台，实现户外露营、钓鱼、物品摆放等场景无限拓展，甚至被评价为“平替库里南”。

内饰设计上，领克900将“毫不妥协”的精神内核贯彻到底。主副驾30英寸6K一体式天际屏和后排30英寸6K悬浮式娱乐屏，不仅将科技氛围感拉满，更是为前后排乘客都提供了便捷的车内娱乐生活；甄选高奢环保材质、行业首创研发的臻奢光织面料、大量顶级Nappa真皮、仿麂皮等豪华肌理皮革的应用，尽显豪华旗舰的氛围；星钻智控旋钮、水晶质感饰件、以及PVD创新工艺饰条，则为这份尊崇增添了一分格调。

在色彩搭配上，领克900以旭日色彩为灵感，带来“极夜黑、云晞灰、晨晖蓝、拂晓白、曜日银”5种全新车色，并围绕早中晚的日光变幻打造了“赤霞橘、日光米、星夜蓝”3种内饰颜色。

总的来说，在谈论配置之前，领克900肉眼看上去就已经是一台合格的大型高端旗舰SUV，我想这也是郭富城能够连连称赞领克900的原因之一。当然，更重要的是，领克900对“安全、性能、以及智能”的不妥协。

超百亿投资打造的SPA Evo平台

能够和领克900一起发布，SPA Evo架构的存在是有一些说法的。据吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰介绍，诞生于SPA架构的领克09，给用户带来了很好的驾控、性能、以及安全，但是，在领克09上市以后，领克迅速关注到用户对于大车的需求不仅局限于好开，还有空间、舒适度、智能化的要求。

同时，也看到了市场还有一定的增长空间。燃油车智能不足，目前市场上销售的新能源大型SUV，智能化很好，但是驾控和性能不是最理想的。所以，林杰判定，在这个市场里，还有领克的成长空间。

于是，领克就着手研究一款新的大车，但是在SPA平台的带宽之下，拉宽或者拉高车身，并不能从根本上解决让车变大以后的内部空间问题，必须对整个架构进行全面升级。

因此，以吉利汽车集团副总裁康国旺为代表的技术团队，承接了这个项目，耗时两年，累计投入达百亿元，正向研发出了SPA Evo架构。这个架构沿袭SPA豪华车架构的安全和操控基因，只聚焦于5000mm以上车长、3050mm以上轴距的大型高端混动车，打造极致空间和极致性能体验。

据康国旺介绍，SPA Evo架构上更大空间，不是简单加宽加高就能够解决的。首先，我们不想只简单加高加宽，从产品开发角度，还需要车辆整体够协调。如果体量太大，对于家庭用户就有风险。结构不够大的车，还要释放空间，这是非常大的难题。林杰则表示，我们还是希望把东西做好，不让用户做选择题。

首先，由SPA Evo架构赋能的新车，它的空间方面不止于大，更有灵动空间布局。88%以上的超高得房率、1293mm以上同级最高车内高度，赋能产品创造更大的空间带宽。比如，诞生于SPA Evo架构的领克900，后排纯平地板，支持身高1.3米的儿童直立行走；二排座椅采用550mm超长滑轨，放倒座椅更可变身“超级大床房”；三排125mm的滑动空间+155度的大角度后仰，实现三排空间平权。

其次，SPA Evo架构支持EM-P最强超级电混，全面兼顾性能与节能，继续夯实领克“性能玩家”的标签。同级唯一的闭式双腔空悬，单双腔的结构，在过滤颠簸和支撑方面，可进行更宽的调整范围，让运动与舒适并存。

再者，SPA Evo继续向智能化进化，开发了领克Super AI数字底盘，可实现数字魔毯功能，具备强大的智驾预判和分析能力，通过VR识别和道路预瞄，快速调整车速与悬架刚度的匹配，达到最佳的舒适性。同时，SPA Evo可支持20°最大后轮转向及后双轮边电机，可使大型SUV拥有堪比A级车型的转向能力，还能实现狭小掉头、窄巷蟹行、华尔兹掉头等场景功能。

最重要的是，SPA Evo架构全面继承了SPA的安全基因，延续了「丢轮保命」绝技和前纵梁W折弯的吸能技术，重新设计了五横六纵的车身结构，如同将电池放入「保险柜」。车身结构方面，业界首发的一体式热成型双门环、行业内首次在D柱采用热成型钢，为整车带来更稳定、更坚固的防护；尾部采用热成型纵梁和高强度钢板，三排座椅靠背增加钢板，形成尾部安全堡垒结构，让三排同二排一样安全。在主动安全上，SPA Evo更是将智驾与AI数字底盘完美融合，将AEB提高到了130km/h的刹停，刷新行业安全新标准。

写在最后：

做高端，领克有自己的坚持。作为大型电混车专属架构SPA Evo架构打造的首款车型，领克900将专注于攻略六座高端SUV市场，与兼顾5座和7座的领克09互为补充。

从企业内部而言，2025年，领克规划销量39万辆。而领克900作为一款大型豪华SUV，考虑到它不会像A级车一样占据庞大的市场份额，所以，领克对它的期望是可以进入该细分市场的销量前三。

放入整个汽车市场来看，预计2025年将有20款大型SUV上市，领克900将如何与它们展开正面竞争？对此，领克汽车销售有限公司副总经理穆军表示：“另外近20款车都能够做到大，但我们要做大而安全、大而性能、大而智能。”

目前，领克900只展示出了“冰山一角”，更多的传播节奏安排在春节以后，4月份新车将要上市。随着越来越多的产品信息浮出水面，我们再来探讨这辆车的更多内容吧。