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Model Y改款,雷军余承东跟帖“祝福”

车壹条 820浏览 2025-01-10 IP属地: 未知


新款特斯拉Model Y,上线的猝不及防。

1月10日上午,新款特斯拉Model Y突然在多个国家的特斯拉官网上正式上线并开启预订。在中国,新款Model Y推出后轮驱动首发版与长续航全轮驱动首发版两个车型,售价分别为26.35万元与30.35万元,较2024款后轮驱动版与长续航全轮驱动版价格分别提高1.36万元与1.26万元。



这是继2019年3月,特斯拉Model Y发布以来的首次重大改款。从外观、内饰,再到动力、能耗等方面均有所变化。


年初上线新车,令人联想到Model Y的上一次开年大戏。2021年1月1日,国产版本的Model Y突然在官网上线,当时的售价为33.99万至36.99万元,较此前的进口版车型低了14.9万至16.51万元。


从此,Model Y也成为国内各大销量榜单的常客。在2024年,Model Y还成为中国市场不带任何“定语”的单车型销冠。火爆程度可想而知。


不过,相比几年前,目前国产品牌也有了不小的进步。2025年了,特斯拉还依旧“能打”吗?


强化优势,但也有“槽点”


作为Model Y问世以来最大规模的改款,新车由内而外都有不小的变化。



在外观上,新款Model Y使用了与Model 3焕新版不同的设计语言,而是采用了与Cybertruck相同的贯穿式头灯/尾灯。整体设计感看起来更接近特斯拉去年发布的RoboCab。在尺寸上,新款Model Y与老款几乎没有差异。



在特斯拉的一些优势项目上,新款Model Y再次进行强化。新车续航从此前的554km/688km提升至了新款的593km/719km(均为CLTC工况)。但提升续航的方式并非单纯“加电池”。新款单电机车型采用62.5kWh磷酸铁锂电池,比老款多了2.5kWh,而双电机版本则与老款一样,均搭载78.4kWh。



降低续航的关键,在于新款车型风阻系数降低了0.1Cd,达到0.22Cd。新车的百公里电耗也降低至11.9kWh/12.4kWh,比老款低了1-1.1kWh每百公里。


在智能化方面,新款Model Y也变得更强了。新车搭载AI4智驾硬件系统,支持特斯拉FSD。不过目前国内还没开通FSD功能,且该功能需要支付64000元选配。


座舱则采用15.4英寸中控屏,由AMD Ryzen芯片驱动。并且新款还增加了后排8英寸触摸屏,可用于娱乐或是控制车辆。



此外,据官网介绍,新车还对底盘进行了升级调整,更新后的悬架、轮毂和轮胎能带来更流畅、安静的驾乘体验。


不过,新款Model Y也有一些被“吐槽”的部分。例如,与Model 3焕新版相同,新款Model Y也取消了左右挡杆,转向灯要在方向盘上操作,换挡也需要在中控屏上或后视镜上方的按键进行换挡操作。这种改变原有驾驶习惯的设计,也需要更长时间才能适应。



同时,此前有消息称,新款Model Y还将推出7座版车型,虽然这次首发版中并未出现7座版,但从特斯拉官网的一处细节变化上也能看出,这款车应该会推出7座版。在订购页面,在车辆版本、车漆颜色、轮毂与内饰颜色后,还有一项座位数的选择。而特斯拉Model 3的订购页面则没有这一项。



此前,在海外便有用户吐槽过三排座的Model Y。受限于车身尺寸与溜背式的造型,第三排的空间过于局促,甚至打开后备厢尾门后,都能看到三排乘客的头路在外面,乘坐体验可想而知。



但如果仅从这次的5座版车型来看,强化后的新款Model Y即便存在一些“槽点”,但优势依旧明显,总体来说产品力还是很到位的。


不怕有人比,就怕没人看


1月10日,特斯拉官方微信公众号以“焕新Model Y,尽管对比”为题,发布了有关新车的信息。高调的态度,也引来不少其他车企“回话”。


小米雷军在微博上以“好的”二字,回应了特斯拉发来的“对比邀请函”。而华为余承东更是在朋友圈直言,智界R7有明显领先优势,他们(特斯拉)只是在弥补过去的问题和不足。



Model Y作为电动车领域的销量标杆、产品标杆,在过去没少被各大品牌拉出来做对比。而此次特斯拉高调喊出“尽管对比”后,又有不少品牌争先恐后前来应战,也再次证明了特斯拉与Model Y在行业中依旧保持着领导地位。


这种领先,并不只是产品与技术层面的。从产品力、性价比来看,能超越Model Y的国产电动车早就不在少数。但Model Y销量依旧强劲,丝毫不受任何影响。在2024年12月,Model Y销量突破6万辆,依旧是中国市场单车型销量冠军。



这也能看出,特斯拉的行业号召力依旧强大。特斯拉已经构建起了在新能源市场的品牌影响力,其他品牌想要与其抗衡,仅靠产品是做不到的。还需要长年累月的积累,才有可能与特斯拉“掰掰手腕”。


这也是特斯拉敢于和任何车企做对比的底气。产品不一定每个地方都能比对手强,但综合品牌力、产品力与影响力等方面,特斯拉的综合实力依旧在线。


毕竟,新车一出就能让余承东、雷军相继转发,这何尝不是另一种“遥遥领先”?



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新能源
 
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