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比亚迪领衔,超30家车企宣布“降价”:2025或迎来更强“降价潮”

知嘹汽车 0浏览 2025-01-10 IP属地: 未知

知嘹汽车/陈壹

前段时间,知嘹汽车后台收到一位粉丝的留言,问“2025年中国汽车市场还会不会有价格战”。

当时我们给的结论是:“价格战大概率不会停”。

事实上,自从2023年特斯拉率先打响降价的第一枪后,“价格战”就一直没有真正停下来过,哪怕强如宝马,不也在反复横跳后最终屈服了吗?

最近各大车企陆续举起的价格屠刀,也佐证了我们的猜想。

据媒体消息,2025刚开年,就有超过近30家车企宣布降价,包括但不限于比亚迪、特斯拉、吉利、极氪、理想、蔚来、零跑、小鹏、五菱、埃安、荣威、一汽/上汽大众、广汽/上汽丰田、别克、奥迪、雪佛兰、捷豹。

比亚迪方面,秦PLUS EV、秦L DM-i、宋Pro DM-i、海狮05 DM-i均在本次降价促销范围内,优惠幅度达到2.5万元。

特斯拉Model Y在1月31日前下订,尾款减1万,还能叠加“5年0息金融方案”。

吉利提供“置高3万元”的焕新礼包(含厂家现金优惠和置换补贴)。

上汽大众的车型综合优惠至高6万元,帕萨特Pro、途岳等直接一口价7.99万起。

贵为一线豪华品牌的奥迪,Q2L全系直降5.1万。

还有捷豹,XFL甚至给出了17万的优惠。

可能有人会说“年底车企都会降价促销呀,没什么好稀奇的”......确实,年底促销是车企的常规操作,但仔细对比这波降价活动的内容,你会发现一个很微妙的信息:合资车企大多是“一口价”优惠,没有各种复杂的套路。

这也就意味着,它们正面临着巨大的销售压力,不再藏着掖着,直接把底牌亮出来了。

值得一提的是,去年是合资车企继续没落的一年,什么缩减产能、裁员、经销商退网等等,各种戏码上演了个遍:比如北京现代,就把重庆工厂挂牌出售了;再比如广汽本田和东风本田,先后大幅裁员。

对合资车企来说,现在已经不是能否躺赚的问题,而是能否盈利、能否继续活下去的问题。

当然了,国产车这边的日子也不滋润,尤其新势力。2024年,哪吒、高合、极越、飞凡......越来越多新势力车企命悬一线。

根据乘联会的统计,2023年中国汽车市场的降价车型还只有148款,到了2024年直接上升到227款。折扣峰值方面,2023年仅为7%,2024年已经是14%了。

难怪,当初智界R7上市的时候,余承东会说“卖一辆亏3万”。

目前业界普遍认为,2025年中国汽车市场的内卷程度会进一步升级,与此同时,各大车企又在2025年定下了更激进的销量目标,再加上国内中产的消费信心尚未恢复......把这几个元素综合到一起来看,不难猜测,今年中国汽车市场或许会迎来规模更大、强度更高的“降价潮”。

另一方面,2025年或许也会是车圈技术大幅升级的一年:小鹏汽车的“鲲鹏超级电动系统”、宁德时代的“神行电池Plus”、比亚迪的“第二代刀片电池”、蔚来汽车的“神玑”智能驾驶芯片等等。

不出意外的话,今年中国汽车市场将迎来新的剧变期,如果你近期有买车/换车的打算,那么我们建议你再等一等,起码到明年的这个时候再下手,因为有很大可能薅到羊毛。

写在最后:

中国汽车市场正处在大浪淘沙的洗牌阶段,随着内卷的持续加剧,“要么卷死,要么饿死”将会是短期内的常态。

虽然一味的价格战并不是什么好事,但至少对消费者来说,“花小钱办大事”变得越来越容易了,不是吗?

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