2024年MPV销量排名解读：丰田暂时占据优势，新能源汽车攻势猛烈

2024年里MPV真正的赢家是谁？

或许答案会超出许多汽车爱好者的想象。真正的赢家是丰田汽车，格瑞维亚的年销量为78687辆，赛那SIENNA的年销量为89450辆；众所周知，这两款车实际只是同款车放在两个渠道销售，就像是皇冠陆放和汉兰达一样。在品牌都是丰田汽车的前提之下，销量可以合并看一看。

在此之前先来看前二十名的排名：

五菱征程排在12月的第一名，本月拿到了五菱宏光S的一部分订单；不过这两款车也是属于同一品牌，是肉烂在锅里，所以也就不多讨论了。真正属于中端和高端MPV的车辆排名更值得关注，因为这一阵营的竞争最为激烈。

腾势D9在近两年里是最抢眼的“新秀。”年销量是102810辆，可以排在第二名。

不过在新能源阵营里也有一个不容忽视的“新秀。”该车为12月份销量最高的新能源MPV岚图梦想家。其年销量虽然是55117辆，但是第四季度的销量增幅比较理想，并且首次实现月销量破万辆。预计在2025年里必定会与腾势D9开启新一轮的角逐，谁能问鼎只有拭目以待。

比亚迪夏MPV近期关注度较高，其售价为24.98-30.98万元；全系前驱，WLTC纯电续航里程为80公里和145公里两个标准。用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，是一台代步型的中大型MPV。

这款车能否成为畅销车也还无法下定论。

因其并非没有竞争对手。

在前十名里有一款车叫做“传祺E8新能源。”其12月销量是9244辆，显然算得上是畅销车；年销量为50126辆，两个数据也说明该车销量正在增长，就像是岚图梦想家一样。在新能源MPV阵营“独大”的局面被打破之后，绝对不会只有一款车实现增长。

传祺E8新能源的售价是22.98-23.88万元，WLTC工况纯电续航里程为116公里；用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，是中型MPV。这款车的整体标准略低于比亚迪夏，不过价格优势或许还是能给比亚迪夏带来一定压力；而且主要面向个人市场用户的话，略小一些的车身倒也不算劣势，比如停放便利性也算是一个优势。

其次还有销量低一些的星海V9，该车为中大型插混类MPV，售价是19.99-27.99万元。也算是比亚迪夏的竞争对手之一。

为何丰田汽车能够逆袭？

注意看TOP 20的排名会发现一个有趣的现象，其实不只是丰田格瑞维亚和赛那SIENNA的销量表现良好；纯燃油车的传祺M8和别克GL8的销量表现还是不错的。原因在于一部分MPV的商务用户更注重时间成本 ，插电混动汽车的纯电续航又有限；此类用户则无需其插电功能。用户需求决定最终选项，所以燃油车和属于燃油车的普通混动车依然有一定市场空间。

但是格瑞维亚和赛那SIENNA的畅销与终端门店的降价有关，别克GL8也有一定幅度的终端降价。结果还是说明燃油动力MPV的产品定位是有所下滑的，此类车辆将会逐渐从接待用车变成通勤用车。

插电混动类MPV将逐渐进入家庭汽车用户市场，纯电动MPV将主要用于企业的短途和周边通勤与接待用车。

预测：

2025年将会出现五台左右的畅销款插电混动类MPV，品牌将各不相同。燃油动力MPV的价格还会进一步下探。纯电动MPV则会在高端商务车市场大放异彩。并且应当会有两到三个品牌推出中大型MPV产品，个别知名进口车型有望实现国产。

拭目以待吧。