1 月12日，领克汽车在哈尔滨松花江上举办了“节能更性能 去哪都好开”冰雪体验活动，领克EM-P家族在活动中展现了超级性能，为人们解锁了前所未有的趣味冰上体验。
超长续航不打折
面对不同能源形式的新能源车在寒冷冬季出现续航里程打折严重、亏电动力变弱、高速能耗增高以及空调制热慢能耗高等问题，领克EM-P凭借最新一代混动构型+智能能量管理+PTC加热等技术，保障了用户的用车体验，做到了节能更性能，四季都好开。
纯电续航里程（CLTC工况，下同）目前至高达到245km，动力电池采用了先进的PTC加热技术，可在-30℃低端低温环境下，32分钟让电池水温从-27℃到33℃，实现自限流、自温控的效果，提高电池性能和寿命，在寒冷冬季依旧满足城市通勤用电一周需求。
综合续航里程超过1000km，目前至高达到1400+km，高速巡航时可进入直驱状态，三挡DHT也能调整电混引擎转速，转速更低，油耗更低。
超级性能更突出
前驱动电机功率最高达160kW，四驱车型总功率最高436kW，最快百公里加速仅为4.6秒。冬季亏电状态增多，在驱动电机无法全功率输出的情况下，电混引擎+3挡DTH强力兜底。领克EM-P拥有纯电/直驱/并联/串联驱动方式，通过降挡增矩，即便是在冬季亏电状态下，加速能力也没有明显衰减，“有电没电”都能做到动力反应迅捷，动力强劲。
冬季关键场景优势
在夏秋三季，城市中低速通勤且电量充足时，领克EM-P将优先以驱动电机纯电方式运转，寒冷冬季，领克EM-P将智能调节电混引擎启动时间，帮助动力电池尽快脱离不经济的工作状态；春夏秋三季，当电量不足时，领克EM-P将以电混引擎+发电机+驱动电机的串联增程方式运转，寒冷冬季，领克EM-P将智能调整为并联驱动方式，减少能量转化次数，提高燃油经济性。
在远途出行时，领克EM-P既能以电混引擎三挡直驱，也能电混引擎+驱动电机并联驱动，提供“超级性能”更强动力。在欧洲道路中，车辆平均时速更高，道路限速更高，爬坡/拖曳能力要求更高。EM-P仍然可以满足欧洲用户的驾驶需求
领克EM-P拥有智能能量管理技术，配合全球最新一代原创混动构型，做到了经济性与动力性兼得，为用户提供了在城市通勤、高速远途、三高环境中，节能更性能，去哪儿都好开的动力体验。
最新一代混动构型
领克EM-P踩一遍过DHT Evo双电机电驱系统和DHT Pro双电机电驱系统。电混引擎采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR等多种先进技术，超大平板电池布局，电池更轻、更薄、能量密度更高，拥有强劲的性能，高效的燃油经济性
领克EM-P家族通过此次活动，展示了其在极寒环境下的独特优势和强大的实力，新能源汽车不仅能满足日常出行的需求，还能在极端环境下释放无限激情，为驾驶者带来无与伦比的驾驶乐
电费比油费便宜，这个大家都知道，还有很多人说电车只是省油，并不省钱。到底是不是真的呢？今天我们就用同级别的油车和电车算下全生命周期的成本。
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