新能源汽车是否要加装底盘护板，加装是否影响车辆质保或车险赔付

提问：

新能源汽车究竟要不要加装底盘护板？

随着新能源汽车保有量的不断增长，许多从未使用过此类车辆的司机也换上了电动或插混汽车。在新车落地之前都会有一个很纠结的问题，那就是要不要给底盘加装护板。笔者的观点是不用加装，个人使用的新能源汽车自然是没有这些护板的。

原因有三点：

加装底盘护板的目的无非是为了给最贵的“动力电池组”加装一层防护。可是一层薄薄的铝合金板能起到什么作用呢？如果刮底碰撞的程度足够损坏动力电池组（电池包）的外壳，那么加装的护板也就起不到任何作用。反之，轻微刮底也不过是在壳体上留下一些擦痕而已，所以底盘护板百分之百是画蛇添足。

动力电池指的是壳体内部的电芯，电池组总成的外壳可以称之为“电池包。”

其作用正是为了保护动力电池。

电池包壳体的材质主要有两种，其一是轻量化的铝合金材料，其二是强度更高的钢壳。可以说刮底碰撞力度一般是很难损坏钢壳的，即便是铝合金外壳也需要较大的力度才能导致其损坏。

想要达到让电池包壳体损坏的程度，至少需要开车去非铺装道路越野；那么一般的轿车和SUV要护板做什么呢？这些车显然不能去越野。而真正的越野车又鲜有纯电动车或混合动力汽车，即便有个别插混类越野车，其动力电池组也有放在尾部上方的设计。反之，驾驶一台动力电池组在底部的车辆去越野，那就不要为电池组操心了——因为在越野运动过程中造成的车损是车险不承保的，不论损坏哪里都得自己修。

底盘护板在越野时基本起不到作用，其他车型不需要，装底盘护板的意义可见一斑。

底盘护板会完整的包裹动力电池组。如果动力电池组起火，泄压方向恰巧向下的话，底盘护板会起到什么作用？

假设某一辆电动汽车采用倒置电芯或侧置电芯，动力电池出现了热失控；泄压口向下或侧下方；可是泄压口被底盘护板完全遮挡。那么结果就是动力电池组无法在热失控状态下有效泄压，电池组里的电芯原本只是几节热失控；底盘护板的加装则有可能导致更多的电芯热失控，车辆可能从轻微起火损坏演变为燃爆，整车都有可能报废并威胁到司乘人员的生命安全。

此时保险公司大可以拒保或相当程度的免责，因为导致后果更严重的因素是车辆加装了底盘护板！此种情况符合“由车主自行改装或加装导致的车辆危险程度显著增加”的范围。

并且如果原车的配置列表中没有底盘护板，而是只提供加装件，或只能找到由第三方企业生产的加装件；那么原车可用于安装底盘护板的孔位就一定不是用于安装底盘护板的“专用孔位！”不是用于安装护板的孔位安装了护板——结果会改变车辆在运动状态下的车身扭转变形程度。

参考下图。

汽车在运动过程中是会且允许一定程度变形的，而底盘护板固定在车身两侧的非专用孔位上；结果必定是影响车身变形量。并且在车身变形的时候，底盘护板就像是“拉把”一样，会“撕扯”整个车身——固定孔位和周边的钢板，乃至于整个车身都将承受不应该出现的作用力；于是相关的钢板和整个车身都会出现不应该出现的金属疲劳。

曾经有些汽车改装爱好者会给车辆安装井字架或顶吧，结果是在激烈的驾驶过程中，有可能直接拉断固定顶吧或井字架位置的钢板。

类似的情况是出现过的。

有意思的是新能源汽车的动力普遍比较强，车主的驾驶习惯普遍偏激烈；所以加装底盘护板只会造成车身强度的变差。至于对动力电池组的保护意义是非常有限的，相较于可能在质保或者车险环节面对的难题，可以说是得不偿失。

并且在正常用车过程中如果出现托底导致电池组损坏，车险中的“车损险”是可以赔付维修或更换费用的，于是就更没有理由去装一块护板从而帮助险企降低风险了。

相信一点：

如果这种毫无技术含量的底盘护板真得能起到保护动力电池组的作用，原车就一定会有！