日本汽车进口协会1月9日公布了2024年国内纯电动汽车销量。中国比亚迪同比增长54%，达到2223辆，首次超过了丰田（2038辆）。这是比亚迪在日本市场的销量首次超越本土品牌，标志着中国品牌在日本市场取得了重要突破，中国汽车出海迈出了新步伐。
日本是传统汽车品牌的强国，日本汽车品牌在全球市场具有强大的影响力。日本汽车消费均以本土品牌为主，过去，很多品牌想进入日本市场，都难以取得突破。比亚迪能够在这个竞争激烈的市场中超越丰田，实属不易。
比亚迪2022年7月进入日本市场，是首个进入该市场的中国新能源汽车品牌。首款车型为BYD ATTO 3，售价440万日元（约合22.8万元），随后，引入海豚、海豹等车型。拉动销量增长的是轿车“海豹”，标准版售价528万日元（约合24.1万元）。海豚”限量版定为299万日元（约合13.9万元）起，这一适中的价位，高性价比赢得了市场和消费者的认可。目前比亚迪已在东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等城市开设门店，预计到2025年年底门店数量将达到100家。
在“日本年度风云车”评选评选中，比亚迪海豹凭借卓越表现，荣膺2024-2025日本年度风云车“十大最佳车型”奖。这是日本历史最悠久、最具权威性的汽车奖项之一，也是中国汽车品牌首次获此荣誉，具有里程碑式的意义。
仰望U7马上就要交付了，自从上市以来这车的口碑真的挺好，不仅有仰望祖传的易四方，这次仰望U7还带来了云辇-Z 电悬架系统，这些配置让U7不仅坐着舒服，并且还能开得爽，说一句好坐更好看应该不过分吧
比亚迪以技术立品牌，不拉踩同行是底线！
王传福说比亚迪就是我的生命，这句话的分量很重。不拉踩同行是比亚迪的企业原则，现在网上天天车企互撕，比亚迪倒是很少下场对线。这不是软弱，而是底气，刀片电池、易四方这些核心技术，就是他们最好的发言。
独一份，这家车企全系车型都卡着375KG底线造车
王传福：专注创新，致力于电车的电动化与智能化，不拉踩同行是比亚迪的企业原则
中国汽车市场不能没有长城也不能没有比亚迪
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以后买车要么纯电要么油混
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但凡有历史有传承的品牌，都需要稳中求进。
不拉踩同行是比亚迪的企业原则：王传福长期主义与技术创新的胜利
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