长期以来,旅行车在国内汽车上的表现都很低迷,虽然也有很多车企愿意涉足旅行车领域,但终端表现差强人意。大众CC是一汽-大众旗下的一款中型车,更新换代之后市场表现逊色于老款车型,引入“旅行车”元素后,月成交量在2000台左右徘徊,这样的成绩算不上出众,但也没有想象中那么拉胯,同时还能为消费者带来更多元化选择。
大众CC现有12个版本在售,官方起售价为22.49万元,在我们当地终端能给到4.5万元的优惠力度,很大程度上拉低了人们的入门门槛。大众CC采用了时尚的设计语言,中网通过大量横向元素铺满,辨识度大幅提升。侧面采用前低后高的车身姿态,传递出蓄势待发之感,贯穿式高腰线从前大灯出发一直向后尾灯处延伸,扁平化的造型又与臃肿的大众车形象形成强烈的视觉反差。中高配版车型配备全车无钥匙进入,在同价位中属于少见的类型,18/19英寸枪灰色动感轮毂又赋予车辆很强的现代属性,即使在静态过程中也能感受到它的运动气息。车尾部分没有太多的时尚元素修饰,干净利落又耐看,具有标准大众家族风格。
内饰部分,大众CC的座舱布局以及配置方面的继承了大众家族式设计风格,真皮方向盘两侧的多功能按键功能丰富,盘径大小合适,握感舒适且饱满。中控台内嵌在空调出风口正下方,UI界面直观复古,方便操作,但与时尚科技丝毫不搭边。空调控制按键全部更换为触控式,牺牲了盲操性,但看上去不再凌乱。9.2英寸的触控屏除了卫星导航和4G网络外,还支持CarLife和CarPlay手机互联,不同机主都能很好适配,进一步丰富车机功能。10.3英寸的全液晶仪表能清楚显示车辆信息,如果有需要高配版还可选装HUD抬头显示系统,目视前方即能观察到所需内容,间接提升驾驶安全性。
大众CC在座椅用料方面也下足了功夫,Alcantara(麂皮)、Vienna真皮等高档材质给到,细腻的手感在提升车辆质感的同时,还方便日常打理。高配版的前排还标配加热与通风等舒适性配置,全气候都能为前排乘客提供舒适的座舱环境。对于设计偏向空间的旅行车,大众CC空间表现自然不会让人失望,身高180cm的体验者坐在前排将座椅调整至合适位置,头部还有三指剩余,第二排的腿部空间为两拳,高个子人群也能随意伸腿,但靠背和头枕的布局不合理,因此舒适性不如前排好。该款车的后备箱容积在常规状态下为501/514L,放下三个尺寸行李箱外,还能轻松放置背包等物品,实用性相对较好。
动力上,大众CC提供2.0T+7DCT动力总成,低功版发动机的最大输出功率为137kW,而高功版则达到162kW,账面参数较为可观,其中功率越大,那么WLTC综合油耗也就越高。对了,该款车喝95号汽油,所以用车成本要高于普通车型。经过试驾之后,我对大众CC也有了更深的了解,该款车的调校方面依旧是大众车的风格,轻踩油门动力就会快速响应,方向盘转向灵敏,操作起来还是很轻松的。双离合变速箱牺牲了换挡速度从而换来了平顺性,由此也奠定了其家用车的属性。试驾车的WLTC百公里综合油耗为7.15L,而实际驾驶过程中平均油耗为8.2L,经济性表现为同级中等水平。
综上所述,大众CC属于比较小众的类型,本身目标人群就不广泛,定价方面虽然高于同级别正常水平,但结合优惠的价格来看也完全在人们的接受范围内。我认为该款车复古的内饰与时尚的外观形成了强烈的反差,很容易失去一些追求智能化的朋友,如果后续能往主流方向靠拢的话,那么就更好了。
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