捷途豪华越野序列“纵横”亮相：三车齐发，海陆空三栖

2025年的中国汽车市场，开年就是hard模式，小年夜这一天，捷途汽车带来了全新豪华电混越野产品序列“捷途纵横”，成为又一家冲击高端越野的中国品牌。

作为奇瑞旗下品牌，捷途汽车过去几年被誉为行业黑马，凭借极具性价比的SUV车型在主流市场站稳了脚跟。

捷途纵横的发布，则是向高端市场冲击的一次尝试。支撑高端定位的，首先是技术。捷途纵横的核心技术是鲲鹏超能混动CDM-O系统，它搭载了混动专用2.0TD发动机，热效率45.5%，搭配纵置前驱2档DHT变速箱。此外纵横还推出了两栖黄金增程CEM-O系统，这套系统配备了800V航行推进器，能够水陆两用。

捷途纵横全系标配800V高压快充电池，包括双层神行电池和双层麒麟电池，能在6-10分内充电80%，并拥有IP68潜水级防水性能。

捷途纵横采用云台越野底盘，能够实现150mm调节行程和最大350mm的离地间隙，也是实现水陆两栖的关键。同时，四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术也没有缺席。

除此之外，捷途纵横还能够依托低轨卫星通讯保证偏远地区的信号连接效果，还引入了舒压智能氧舱概念。

发布会上，捷途纵横发布了三款车型，分别是定位全地形豪华越野SUV的纵横G700；定位超豪华两栖越野SUV的纵横G900，以及一款全地形豪华多功能皮卡纵横F700。

G700作为首款车型，采用了经典的方盒子造型，搭载鲲鹏超能混动2.0TD发动机+三电机架构电四驱，带大梁+三把锁，是标准的硬派越野车。这款车将于今年三季度上市，并且已经提前锁定了今年的中国环塔拉力赛。

F700很像一款概念车，内部采用了豪华大四座布局，拥有3.5吨的拖挂能力，支持智能全地形模式。

纵横G900也拥有概念车般的未来感，搭载矢量四电机、太空智能氧舱等技术，并支持水陆两用，再加上卫星通信技术，做到了海陆空全覆盖。

2024年捷途汽车实现了56.8万辆的成绩，今年更是要挑战80万辆，面对竞争压力，实现规模的再次攀升，捷途纵横作为新序列，也承担了上量的责任。

捷途的硬核技术，能否支撑起更高端的越野产品，我们拭目以待。