要说起国内汽车市场，哪家品牌是真正意义上的黑马，我想比亚迪一定是其中一个，2024年全年427万辆的销量数据，单月销量连续超过50万辆，都让比亚迪成为“前无古人”后未必有来者的存在，也是因为比亚迪的快速崛起，消费市场和资本市场对于比亚迪都是非常看好的，所以比亚迪如今的股价也是居高不下……
但是在国内汽车市场，还有一家目前虽然体量不大，但是势头很猛，而且深受用户喜爱的汽车品牌，它就是小米汽车。小米汽车目前只有小米SU7一款车型在售，2024年在没有“满勤”的情况下，销量达到了13.5万辆，而且小米SU7在各种碰撞测试、事故、冬季测试中，都展现出了非常完整的产品力水平，成为初创企业中口碑最好的品牌之一。
本来比亚迪和小米汽车，并不存在直接的竞争关系，毕竟比亚迪年销量427万辆，小米汽车年销量仅为13.5万辆，还不到比亚迪零头的一半，但是小米汽车的“东家”小米集团，最近的市值却超过了比亚迪，成为汽车相关概念股中，国内市值最高的品牌。
根据1月10日的收盘数据显示，小米集团市值为1120.06亿美元，比亚迪市值为1078.49亿美元，小米集团超越了比亚迪，当然两者的差距并不是很大，而且市值也还在持续波动中。
从市值层面来讲，比亚迪最近一两年时间里增长可以说相当迅猛，2023年年末，比亚迪市值为5723.37亿元左右，如今达到了超过1000亿美元的市值水平，增长幅度是相当高的，可见随着比亚迪汽车销量持续增长，带动比亚迪内部供应链走向良性循环，资本市场对于投资比亚迪的信心大增，推动了比亚迪在市值层面超越了老牌车企上汽、长城、吉利、长安等。
而小米集团在市值上快速增长，在汽车相关概念股中能够超越比亚迪，除了小米汽车已经在手机、家电等行业取得了领先地位，保持了持续的创新能力和盈利能力，让资本市场对于小米的期望值本身就很高，可以这么说，就算没有小米汽车，小米集团的市值水平也低不了。
小米汽车的阶段性成功，以及小米首款车型SU7在各种测试场景下的优秀表现，加上销量和订单的持续快速增长，让人们对于小米汽车的未来更加充满信心。
简单来说，因为小米集团本身就是一个拥有大量现金的科技公司，雷军在小米汽车方面又投入巨大，且很真诚地在做产品，所以小米汽车首先很“稳妥”，这对于投资者和消费者来说，都是一颗“定心丸”。用户不担心成为接盘侠，可以放心买车，投资者不担心小米汽车是一个“壳子”，借融资和资本手段圈钱。
这就形成了一种很良性的循环，小米汽车质量好，消费者敢买、乐意买，投资者看到小米汽车深得人心，更加放心投资，所以小米集团本身的市值一再被推高。
当然了，小米集团在市值上超越比亚迪，并不意味着小米汽车在市值上超越了比亚迪汽车，因为小米汽车没有独立上市，所以小米汽车是无法独立“计价”，但是可以肯定的是，随着小米汽车业务的快速成长成熟，未来小米汽车将成为小米集团最重要、最挣钱的业务板块，市值也还在持续增长！而对于比亚迪来说，更大的爆发也即将在未来一两年凸显出来，这个品牌对整个汽车行业的“改造”，可能会让很多传统车企手足无措。
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