豪华越野界迎来“新选手”，捷途纵横到底有什么看点？

近些年，中国越野车市场潜力逐渐被激发，不少自主品牌都在这一领域有所布局。作为一家主打“旅行+”理念的汽车品牌，捷途汽车这几年也是做足了铺垫，在2025年一开局，就拿出了豪华电混越野产品序列——捷途纵横。新序列一推出，捷途纵横就带来了三款新车，分别是纵横G700、纵横F700、纵横G900，同时揭晓了捷途纵横的技术亮点，引发用户期待。而初次入局高端越野领域，“捷途纵横到底有多少看点”“其技术实力是否可以支撑品牌在豪华越野领域立足”等问题，更是成为大家关注的重点。 

动力性能都够强，给足用户底气！

以前大家不愿意在自主品牌中选豪华越野车，主要是因为不相信带着新能源属性的越野品牌，能带来越野爱好者们需要的强悍性能以及安全性。这次发布的捷途纵横则和大家想象的不一样，其依托“纵横架构”两套专属动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术，为用户开创出了全新的两栖旅行体验。这意味着，捷途纵横旗下的新车，不仅可以满足越野爱好者们的需求，甚至可能超越大家的期待。

用户想要强悍动力，捷途纵横的纵横架构就把动力做到更强。其采用的鲲鹏超能混动CDM-O系统，搭载了混动专用2.0TD发动机，配合全球首款纵置前驱2档DHT，性能和能耗全兼顾。不但让用户玩得嗨，更能让用户玩得起。用户担心车辆经不起复杂场景折腾，捷途纵横就给出了纵横两栖黄金增程CEM-O系统，并且配备了800V航行推进器，水陆两栖都能行驶自如。再加上其搭载的可实现18000N·m轮端扭矩的矢量四电机，全场景出行需求都不在话下。

另外，纵横云台越野底盘，也是捷途纵横的一大亮点。越野爱好者既怕车辆动力不足上不了坡，又怕遇到坎坷路段操控不给力。捷途纵横的底盘可以实现150mm调节行程与最大350mm的离地间隙，并且具备四轮独立控制、前视预瞄、全主动悬架等技术，哪怕是在极端路况下，通过性与舒适性也能够得到保障。同时，其电池还采用1300MPA热成型钢防护，拥有IP68潜水级防水性能，无热扩散不起火，压根不需要用户去担心电池安全的问题。 

座舱配置很到位，体验更不一般！

对于一般越野车来说，可能保障了动力性能与操控体验就算满足用户需求了。而捷途纵横要做的显然不止这一点点。为了保障用户有更高品质的越野体验，捷途纵横在智能与豪华体验方面做得很到位。捷途纵横搭载的纵横灵感座舱可播放 3D 大片，配备远端屏、氛围灯、香氛系统在内的丰富豪华配置，让用户的中场休息足够有意思。同时，其座椅功能也很丰富。零重力座椅和平时家用的豪华车型一样，支持通风、加热、按摩功能，让越野与生活不再“对立”。 

此外，一般越野车不太在意的智驾，捷途纵横却非常重视。毕竟越野不代表全程都在复杂路况下行驶，从初始地到目的地期间，大家也需要养精蓄锐，该轻松的时候放轻松，该紧张的时候紧张，才能更好地感受越野的乐趣。捷途纵横搭载的纵横乾崑智驾基于高算力计算平台，高速、城区行驶的时候，做到帮用户解放双手，泊车也可以智能完成，真正实现全场景智能驾驶覆盖。 

值得关注的是，我们很少在越野车上感受到的贴心体验，捷途纵横做得很好。纵横苍穹互联技术可以实现偏远地区的“永不失联”；纵横舒压智能氧舱可以降低高原越野不能健康呼吸的风险，这可以说是非常用心了。而全系标配800V高压快充电池则可以解决补能焦虑的问题，6-10分钟即可充电80%，真正做到“充电如加油”。

产品力向上跃升，这是中国力量！

不得不说，捷途纵横入局高端越野领域的含金量可能远比我们想象的更高。以往，豪华越野是外资品牌的天下，即便那些车在配置、体验等方面存在一定的缺陷，但因为“燃油更适合越野”这一想法的根深蒂固，越野爱好者们并没有太多选项可选。而现在，捷途纵横拿出了更领先的技术，更高品质的体验，无疑是冲着打破外资燃油“统治”来的。

这说明，中国自主品牌在越野领域有了崛起之势，捷途纵横也是中国力量的代表。正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用所说：“时代呼唤属于中国人自己的豪华越野品牌，纵横的时代，迎来时代的纵横。我们要做更懂全球用户的品牌，做更豪华的越野产品，做更领先的品牌生态，成为全球第一电混越野品牌！”

结语

真正的高质量发展，还是要向上突破。捷途纵横有领先的技术，全面的配置，再加上过往捷途在越野领域的铺垫以及生态优势，其入局之后的竞争力还是比较值得期待的。更重要的是，作为面向全球市场的全新产品序列，捷途纵横的出现也将填补中国品牌在世界豪华越野市场的空白，并且为行业和用户带来全新的豪华越野生活方式。所以，不管是对行业，还是对用户来说，捷途纵横都是一股积极的力量。