焕新Model Y有哪些变化，贵2万值得入手吗？

特斯拉焕新Model Y来了。这一次，它没有一味追求“黑科技”，而是回归用户核心需求，在静态体验上做了不少用心的改进。

设计：更锐利，也更实用

焕新Model Y外观的变化争论比较大。

正面的意见是，焕新Model Y前脸借鉴了赛博越野旅行车的设计，比老款更加阳刚、锐利，也更符合SUV车型的定位。

批评的意见认为，焕新Model Y前脸和小鹏等国产新势力撞车了，而且这种花里胡哨的设计，违背了第一性原理。

我的观点，单从美学的角度而言，焕新Model 3的前脸可能更加纯粹、简洁、科技，但从实用主义的角度看，焕新Model Y的改变显然也是成功的，降低了风阻系数，增加了续航。

（后视镜上这种折线就是为了降低风阻而设计）

至于尾部，一体式贯穿尾灯是可以大大给个好评的，尤其是“外饰版漫反射”技术，可能很快会在遥遥领先的竞品车型上看到——就像一体压铸技术一样。

舒适：你以为的小改动，其实很有用

进入车内，最大的感受就是Model Y变豪华了。中控台开始出现皮质包覆，缝线做工也非常精湛，配合环绕式氛围灯和16单元音响系统，效果真的有“豪车内味儿”。

此外，后排座椅不仅加长了15mm，连头枕也加宽了17mm，这些看似不起眼的小改动，却能显著提升长时间乘坐的舒适感。前排座椅新增通风功能，专利风道设计让夏天开车不再汗流浃背。

通过中控屏幕以及后备箱的按钮，都可以电动放平和升起后排座椅靠背，比老款更方便。

方向盘左侧多了一根拨杆，专门用于打转向灯，换挡还是采用屏幕——其实这影响不大，因为在日常驾驶中，换挡操作不像打转弯灯那么高频。

安全：从细节到全面升级

安全配置一直是特斯拉的强项，焕新Model Y当然不会让人失望。新增的前保险杠摄像头，让低速行驶时的盲区监测更加直观，对新手司机或城市路况尤为友好。我猜测，后续有可能会OTA 360泊车辅助。

车门盲点警报灯的加入，也让开门这一小动作多了一层保障。此外，前排安全带位置优化降低了27mm，对我们五短身材的亚洲人更友好。

作为老款Model 3车主，我算是焕新Model Y的潜在用户，本来想第一时间看看它的EPA续航（也是特斯拉的表显续航），结果官方锁住了电量显示切换，只有等下次动态测试时才能揭晓答案了。

那么，贵了2万多的焕新Model Y值不值得等？我个人意见，买新不买旧，新款的NVH、三电效率以及舒适性（座椅通风）都大大超越了老款，悬架的软硬度也更适合家用。