增程技术两大顶流， 理想L6与问界M7谁更适合家用？

理想，作为中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，也是第一家实现年度盈利的“造车新势力”车企，旗下的车型可谓是个个爆款。2024年，理想L6的登场，也使得相当一部分曾经中意理想品牌车型，但“囊中羞涩”的消费者有了接近理想品牌的机会。

与此同时，问界M7，得益于华为的相关赋能，以及自身不错的产品力，也在2024年斩获了近20万的销量，助力赛力斯股票进一步腾飞。接下来，就让我们聚焦这两款在2024年累计取得近40万销量成绩的“爆款”车型，并以理想L6 2024款 Max与问界M7 2024款 1.5T 智驾后驱Ultra版 5座为例，看一看两者究竟有着什么样的魔力。

造型大气沉稳，深受家庭用户喜爱

不同于一部分主打性能的新能源车型，理想L6与问界M7作为家庭用车，在外观设计方面，自然不会用过于夸张的设计元素，能够被大多数消费者所接受的样式，才是这两款车型所追求的。

理想L6在外观方面采用了家族化的设计语言，粗看之下，甚至很难与L7、L8、L9等车型区分开来。车头采用了贯穿式的灯条，辨识度相当足，很远便能认出这是一辆来自理想品牌的车型。能够拥有如此之高的辨识度，这何尝不是一种成功呢？

相较之下，问界M7大灯的样式与前脸的设计则显得更加与众不同，观感上更接近传统燃油车，没有过多浮夸的设计元素，此举的好处是能够被习惯燃油车设计的消费者所接受，更加沉稳低调。

车尾方面，理想L6仍采用了理想品牌一贯的设计语言，贯穿式的尾灯拥有着很高的辨识度。另外，车尾也是区分理想家族SUV最方便的地方，车牌照框在后备厢上的，为理想L7与理想L9，而车牌照框在下方的，则为理想L6与理想L8。

问界M7的车尾样式则显得更加尊贵，贯穿式的尾灯搭配银色饰条，确实能够提升车尾的高级感。“AITO”字样车标的点缀则显得恰到好处，相较于设计较为简单的理想L6，问界M7的车尾的设计感更为出众。

车内布局有区别，副驾显示屏是否是刚需？

进入车内，我们能够发现，两款车在内饰设计方面还是有着极为明显的区别的。理想L6的内饰设计有着明显的“造车新势力”的风格。由于拥有14.7英寸的HUD，所以理想L6的液晶仪表尺寸仅为4.82英寸。个人认为，虽然HUD能够在一定程度上代替仪表盘。但4.82英寸的液晶仪表尺寸过小，无论是观感还是使用体验均不够出色。

与此同时，理想L6的前排还拥有一块备受好评的副驾驶娱乐屏。这块尺寸15.7英寸的LCD娱乐屏，分辨率达到了3K，副驾驶用户能够在出行过程中看视频、看综艺，从而也能避免对驾驶者造成影响。想必，这也是理想对“移动的家”理念的诠释方式之一。

此外，在智驾层面，理想L6支持城市与高速路段的高阶智驾，2颗英伟达Orin-X能够提供508TOPS的算力，搭配128线的激光雷达，让驾驶这样一款尺寸宽大的SUV显得简单了不少。

问界M7则在内饰设计方面，呈现出较为传统的风格，如果你此前是一位燃油车用户，那问界M7的内饰一定能给你一种熟悉，并且操作“零难度”的感觉。造型较为传统的10.25英寸全液晶仪表盘，处于中控台下方的电子档杆，都与燃油车无异。

购买问界M7的消费者，有一大部分都是被它的车机以及智驾所吸引。问界M7的这颗192线的激光雷达供应商来自华为，搭配3个毫米波雷达，能够为驾驶者提供该价位段数一数二的智驾体验。另外，鸿蒙车机的加入，也让使用鸿蒙系统手机的用户，拥有了别的品牌无法提供的生态体验。但选择问界M7，自然要与副驾娱乐屏说“ByeBye”了，屏幕前的各位是否愿意呢？

后排舒适度接近，选谁都没问题

作为主打家庭出行的SUV，两款车在乘坐舒适性方面，均有着不错的表现，这也是它俩能够“狂揽”40万销量的重要原因。理想L6作为该价位舒适性的标杆，方向盘加热，前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热、通风，以及座椅电动放倒功能均有配备，甚至还加上了车载KTV这一娱乐功能。可以说，在20多万的价位段里，理想L6确实能够满足绝大多数消费者对于舒适性的所有想象。

问界M7在舒适性方面的表现同样不容小觑，前排座椅加热、通风、按摩，后排座椅加热、通风、按摩等功能同样没有缺席。与此同时，在前排缺失的多媒体娱乐屏，问界M7也在后排为用户“补上了”。另外，问界M7的后排还支持选装小桌板。由此可见，两款车在舒适性方面本无档次上的区别，只是理想L6更注重前排用户，而问界M7将重心放在后排用户上。消费者可以根据日常用车场景进行选择。

当年被称为“落后技术”的增程式，却成为了爆款密码

作为时常满载的家用SUV，车辆的动力与续航表现自然也是不容忽视的，虽然大多数消费者对于这一尺寸的家用SUV不会有严苛的性能要求，但更充沛的动力，也能让驾驶者在超车时更加从容，提升用车体验。

当年，当理想ONE横空出世时，增程式所引发的争议与讨论不在少数，但随着时间推移，越来越多的消费者开始接受增程这一技术，毕竟，相较于纯电与传统PHEV混动，增程式拥有“大电池”与“零焦虑”两大优势。理想L6的这一套动力总成，拥有300kW的综合功率，零百加速5.4秒，这对于一款近五米的SUV而言实属不易。此外，212公里的纯电续航里程（CLTC工况）能够满足大多数消费者一周五天的通勤需求，1390km（CLTC工况）的综合续航里程，也能够彻底打破续航焦虑。或许，这也是增程式受欢迎的原因所在。

问界M7在动力形式上，同样采用了增程式，7.8秒的零百加速逊色于理想L6，但也优于同价位段燃油SUV。240km的CLTC工况纯电续航里程与1300km的CLTC工况综合续航里程，与理想L6差别不大，可以说，两车在续航这一方面，都能够给消费者良好的体验。

从两者在动力总成的选择方面我们能够看出，现阶段，对于大多数消费者而言，增程式是最为实用，接受度最高的动力形式。而对于厂商而言，增程式的技术难度较低，相关成本也较低，厂商能够在降低车价、增加电池容量、提升配置方面自行选择，从而满足更多不同需求的消费者，实现车企与消费者之间的“双向奔赴”，何乐而不为呢？

写在最后：

能够在竞争激烈的车市各取得近20万的销量，可见问界M7与理想L6已经在细分市场站稳了脚跟。两款车在产品定位，续航层面的表现，也没有过大的区别。相较之下，理想在动力表现方面更好，内饰更符合大多数年轻消费者的审美，而问界M7则更为成熟稳重，深受中生代消费者的喜爱。个人认为，理想无论是内饰营造，还是机械素质方面的表现，都要更胜一筹，是更为合适的选择。那么，看完上述对比，你会怎么选呢？评论区留下你的答案！