为何在美国农场火出圈的皮卡，很难适应中国农村汽车市场

美国最畅销的三款汽车是福特F150、雪佛兰索罗德和道奇RAM，这三款车均为皮卡车。

在分析生活在农村是否需要购买汽车和为何公共交通越来越发达却依旧有许多人坚持开车返家的时候，有一些读者朋友提出最适合农村汽车消费者的车型是皮卡。如果没有15年皮卡强制报废规则的话，相信会有许多农村人愿意购买皮卡车。

真得会是这样吗？

笔者作为皮卡车资深爱好者并不赞同这个观点，皮卡车只有可能在美国成为最畅销车型；在中国农村应当是不会成为畅销车的。究其原因有三点，每一点都能印证这个结果。

皮卡车型的特点是车身高大且功能丰富，能载货、能越野还能乘坐五个人，同时乘坐体验还是不错的。可也正因为车身高大，所以车辆需要大排量发动机，耗油量总是会比较高的。于是这就有一个必须分析的前提条件：使用成本。一公里一块多钱的皮卡车对于农民而言会有较高的用车压力，而农民并非是高收入人群；可以说这个用车成本就算是许多城市白领也不见得能接受。

美国拥有29亿亩耕地，农民数量只有300余万；平均到每一个人约有1000余亩土地。也就是说美国农民实际属于高收入群体，近几年里的统计数据依然显示其年均收入可以超过9万美元，而全美家庭收入中位数是刚刚超过7万美元。

没有可比性。

所以皮卡可以在美国火出圈，可是全尺寸美式皮卡出了北美市场就基本没有市场了（不仅在中国市场销量差）。

中国农民在实际生产生活中并不是很需要一辆皮卡。至少大多数农民是这样。因为中国物流运输非常发达，而且竞争也是非常激烈的，可以激烈到“卷”的程度。于是几乎每一个村到了收获季节时，总会有大量的卡车开到田间地头直接去收货；并且几乎每个村或几个村就会有一个经销商，也有人称之为代办点，其会联系好货车去收货。

可以说现在除了收粮食还需要驾驶拖拉机拉到附近的粮站，瓜果蔬菜基本都不需要太麻烦了；除非是在较为偏远的山区里。

反之，美国的物流运输成本是相当高的。同时人力成本也很高。所以美国农业首先是机械化规模经营，在能够节省人力成本的环节都会去节省；皮卡在这些场景中可以作为工具车有效发挥作用；所以美国农民确实需要一辆功能和动力都足够强大的工具车，皮卡车几乎是唯一的选项。

第三个因素无需赘述，那就是汽车文化底蕴的不同。

皮卡的汽车文化属于牛仔文化的延续，是美国汽车文化里独有的。

中国汽车文化的关键车型是轿车，SUV对应的是“马匹。”文臣乘轿、武将骑马，这也是传统文化元素的延续；而皮卡车基本等于“畜力车”——相当于牛车。而这样的汽车文化在三四级汽车市场里是深深扎根的，只有一二级汽车市场才会更多受到海外汽车文化的影响。所以皮卡车型很难打开农村汽车市场。

如果皮卡想要在国内乘用车市场里真正有一席之地，首先要通过混动技术降低用车成本，其次要对应开发出汽车文化理念；否则皮卡在国内市场的销量只会越来越低。