刚刷完车就下雨的现象是否符合墨菲定律，如何进行科学解读？

“还刷不刷了？”

“继续刷吧……”

“刷好停这里？”

“不行，还有事。”

“擦擦内饰吧？”

“好吧。”

“这就是墨菲定律吧。”

“是个……忘了看天气预报了。”

昨天傍晚去刷车、没等刷完就下雨，门口排队等刷车的车主们挤在门店里聊了起来，车主和店主有了以上对话。

为什么很多时候都是刷完车就下雨呢？

这是许多车主都不解的问题。似乎这是老天爷和车主们开玩笑，也有人称之为墨菲定律；其概念是任何可能出错的事情都会出错，在刷车的场景中总是有可能下雨的，所以刷车可能引起下雨或者导致下雨的概率增加，亦或者是车主预感到会下雨于是就会下雨。然而这样的解释都是讲不通的，墨菲定律强调的主要是随机性，但是刷完车就下雨的概率本就非常高，几乎不存在随机性而存在规律性。

什么时候去刷车可以躲过雨天，汽车又该多久刷一次呢？

其实刷车的时间是很容易确定的，那就是去看天气预报！并且需要了解另一个知识点：年均降雨日数。

不同经纬度区域的年降雨日数存在很大的差异，比如托克逊县的一年降雨量仅有9.2毫米，年降雨日数仅仅为8.3天！天气极其干燥，一年中随时可以刷车，遇到雨天的概率是极其低的。但是如果在峨眉山生活的话，那就没有必要频繁刷车，一年刷个三两次也就足够了；因为峨眉山的年降雨日数最高达到239.6天！一年中三分之二的时间都有降水，那么即便不看天气预报，今天刷车、明天也很有可能会下雨，雨水来不来和去不去刷车没有一点关系。

实际上年降雨日数最高的记录是335天——一年才365天。这个记录是夏威夷怀厄莱阿莱创造。

综上所述，刷车就下雨不是因为墨菲定律，而是没有掌握气候和降雨的相关知识与动态；有些年轻的汽车用户也确实缺乏生活常识，比如对季节更迭之后的降雨量和降雨日数变化没有概念。

夏季是雨水最多的季节，因为夏季暖湿气流强大，会与北方冷空气交汇形成锋面雨带；从而带来全年里最大的集中降水或高频降水，其中的七月和八月是降水最多的两个月，中南部地区则是在5~10月份里都有较高的降雨概率。

所以在夏季不需要频繁刷车，同时雨水也没想象中的那样具有腐蚀性。

只有偏酸性雨水才略微有一点点的腐蚀性，但其仅仅会造成橡胶制件使用寿命微微的缩短；因其为弱酸性；而不论是雨刮器橡胶条、车门密封条还是轮胎，其采用的都是各类型的合成橡胶，耐腐蚀性是非常强的，就像笔者使用的汽车一样，在降雨较多的区域使用接近五年，雨刮器的橡胶条还是原车的且效果依然很好。

至于车辆漆面也不用担心，因为雨水导致漆面外层的清漆老化的速度也是非常慢的，一般为三年左右出现一定程度的老化；其老化的表现是透明的清漆略微出现淡黄色，会感觉视觉效果。如果能接受细微的改变则不用管，反之，三到四年给全车抛光一次即可恢复如初，抛光是通过打磨的方式磨掉清漆最外层变色的部分，每次抛光大约会打磨掉6~10微米的清漆，其厚度大约为40微米，可以承受5次左右的抛光。不过只要车辆用上十年八年，到时候也不会有这样的想法，因为紫外线会导致内层的色漆颜色变淡，这是无法阻止的变化，所以届时即便清漆依然是透明的也会看起来有一种明显的“老气。”

关于墨菲定律、刷车就下雨、橡胶件耐腐蚀性和漆面的知识点就讲到这里，建议至少未来一周不下雨再去刷车，否则不过是浪费时间和精力。