凯迪拉克全年销量回到2016年水平，你为什么不选他了

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1月份，各大汽车品牌争相报捷，凯迪拉克也不例外。据官方最新消息，凯迪拉克已连续6个月实现销量增长，下半年整体涨幅更是高达56%。然而，若是从全年数据来看，凯迪拉克实则是在报喜藏忧。2024年，凯迪拉克总销量只有11.38万台，同比暴跌37.8%。不仅如此，在雷克萨斯和沃尔沃等二线豪华品牌阵营中，凯迪拉克还是跌的最惨的。

连续三年销量走低，凯迪拉克走入穷途末路？

2021年，凯迪拉克迎来历史的巅峰时刻，全年总销量达到了惊人的23.3万台，一时间风光无限。但谁也未曾想到，自此之后凯迪拉克便开始走下坡路，次年销量降至21.5万台，2023年进一步锐减至18.3万台，到了2024年，更是惨不忍睹，销量直接回到了2016年的水平，表现实在令人担忧。

究其原因，凯迪拉克如今的困境可归因于其新能源转型的不力。

目前，凯迪拉克的热销车型包括CT5和XT5，在豪华中级轿车以及豪华中大型SUV市场均能排进前五。然而，这两款车型都不是新能源车，在中国汽车市场燃油与新能源平分秋色的大环境下，凯迪拉克处于明显劣势。更为严峻的是，凯迪拉克在新能源领域的竞争力十分薄弱，旗下只有IQ傲歌和IQ锐歌两款纯电车型，2024年全年，这两款车型的销量分别只有2386台、1097台，后者的月均销量甚至连百台都未能达到。

除此之外，凯迪拉克的营销也越来越Low。

去年三、四月份，凯迪拉克的小红书官方账号出现了一系列“椰树”风格的海报，诸如“对不起雷神，我们帮你把50万元以内也挺好的SUV造出来了”、“我们既不像保时捷，也不像特斯拉”、”我们只想美美的做自己就好“、“不爱学习别人妆容的”等等。

直白、大胆又土味十足的宣传瞬间引爆了市场热度，但这种热度并非全是正面的，因其过于戏虐和阴阳友商，反而引起了市场的反感，作为一个二线豪华品牌，凯迪拉克何至于此要用如此“茶颜茶语”的营销方式。

此外，在IQ锐歌交付时，新车的前后轮毂、流光飞翼尾灯以及格栅灯等配置与宣传不符，因此引发大量车主强烈的不满。然而，凯迪拉克处理问题的方法竟然是删除此前的宣传视频，属实让人大跌眼镜。

结语：可以说，凯迪拉克如今的失意，是产品路线、营销策略、公关和售后等多方面综合作用的结果，而在新能源汽车这一赛道，像凯迪拉克这样被打的措手不及的车企并不在少数。

2025年又是新的开始，随着2024下半年品牌的回暖，凯迪拉克的未来走向还要先画个问号。

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