小鹏P7+试驾体验，单月销量突破1万台，官标电耗百公里11.4kWh

作为小鹏汽车产品序列当中最畅销的车型之一，小鹏P7+在上市之后确实得到了不少消费者的关注，无论是它的外观设计，还是全新的内饰布局，还是比同级更实惠的价格，这些都成为了用户为其买单的关键。当然了，与小鹏G6一样，小鹏P7+同样是一台全系基于800V高压平台打造的产品，即便是指导价18.68万元的入门版。

另外从目前一直的24年12月份销量榜单中可以看到，小鹏P7+的单月交付量已经超过了1万台，（10034），由此可见小鹏的全新战略确实得到了消费者和市场的认可。而与此同时，在最近这段时间我们也刚好试驾体验了小鹏P7+这台车，所以接下来就让我来跟大家分享一下，关于这台车的实际表现到底如何。

首先从外观造型上看，小鹏P7+作为中大型轿车，尺寸确实要比小鹏P7大不少。从数据上看，小鹏P7+的长宽高来到了5056/1937/1512毫米，轴距来到了3000毫米。除此之外，为了营造更极致的风阻系数，所以小鹏P7+的外观造型会显得有些抽象，例如整个大弧度的溜背式车顶，以及尾部悬浮式扰流板的设计等等，这些都使得该车的风阻系数来到了0.206Cd。

当然除了这些之外，小鹏P7+也采用了不少全新的设计语言，特别是全新样式的尾灯组，进一步的提升了尾部的辨识度，而且两侧锐角样式的灯带布局，在夜间亮起时也会呈现出不错的视觉效果。当然，掀背式的尾门设计也让小鹏P7+的后尾门具备更大的开启角度，所以用户在拿取物品时，还是比较方便的。

其次在内饰部分，小鹏P7+采用了最新的设计语言，整个前排的布局与小鹏P7系列有很大的差距，同时也更符合当下新能源市场的设计潮流。标配的15.6英寸2.5K中控屏，以及XOS天玑智能座舱系统，这些也能够带来更好的用车体验，也能提升车内的现代科技感。不仅如此，小鹏P7+还标配了20个扬声器的音响系统，7.1.4的音响布局还支持天空声道，能够为用户带来不错的听觉盛宴。

除此之外，小鹏P7+入门即给到了前后排座椅通风加热按摩，以及方向盘加热和后排8英寸的多功能娱乐屏。而从其它细节设计上来看，小鹏P7+主副驾驶化妆镜的尺寸也很大，同时再加上该车的后排膝部空间和头部空间也很宽裕，所以单从这些配置和设计上确实是一款很全能的产品。

而在动力系统方面，小鹏P7+全系采用单电机后驱版，不过即便搭载180kW功率的入门版，它也能够带来6.9秒破百的动力性能，虽然在纯电车市场表现一般，但结合生活场景来看，也已经达到了够用的水平。当然，如果你很在意动力性能，那么搭载230kW功率电机的版本，能够给你带来5.9秒破百的加速体验。另外在动力电池方面，小鹏P7+全系标配了3C快充电池，所以在理想状态下，从10%充到80%，仅需20分钟左右的时间即可。与此同时，小鹏P7+分别提供了两块不同容量的电池包，即60.7kWh和76.3kWh，对应的纯电续航里程是615公里和725公里。

另外值得一提的是，从官方给到的参考数据来看，入门版本的小鹏P7+可以将电耗做到11.3kWh/100km。而在底盘悬架方面，小鹏P7+同样是采用了前双叉臂和后五连杆的悬架结构，与市面上主流的纯电车相同步，但从整个底盘的调校风格，以及转向力度的调校来看，小鹏P7+确实是一台明显偏向于家用舒适的轿车。

编辑总结

在中大型纯电轿车、或者是20万级纯电轿车市场当中，小鹏P7+确实是一款性价比很高的产品，至少从目前来看，依然是入门即顶配的产品。而且通过简单的试乘试驾之后，我们能够发现小鹏P7+其实是一台外表运动，但内心还是顾家的一台纯电代步车，另外再加上入门就给到了XNGP高阶智驾系统，以及800V高压平台等等，也确实很难让人不心动。所以看到最后，大家对于小鹏P7+的表现有何看法，欢迎在评论区留言。