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小鹏P7+试驾体验,单月销量突破1万台,官标电耗百公里11.4kWh

車哥侃侃 1047浏览 2025-02-03 IP属地: 未知

作为小鹏汽车产品序列当中最畅销的车型之一,小鹏P7+在上市之后确实得到了不少消费者的关注,无论是它的外观设计,还是全新的内饰布局,还是比同级更实惠的价格,这些都成为了用户为其买单的关键。当然了,与小鹏G6一样,小鹏P7+同样是一台全系基于800V高压平台打造的产品,即便是指导价18.68万元的入门版。

另外从目前一直的24年12月份销量榜单中可以看到,小鹏P7+的单月交付量已经超过了1万台,(10034),由此可见小鹏的全新战略确实得到了消费者和市场的认可。而与此同时,在最近这段时间我们也刚好试驾体验了小鹏P7+这台车,所以接下来就让我来跟大家分享一下,关于这台车的实际表现到底如何。

首先从外观造型上看,小鹏P7+作为中大型轿车,尺寸确实要比小鹏P7大不少。从数据上看,小鹏P7+的长宽高来到了5056/1937/1512毫米,轴距来到了3000毫米。除此之外,为了营造更极致的风阻系数,所以小鹏P7+的外观造型会显得有些抽象,例如整个大弧度的溜背式车顶,以及尾部悬浮式扰流板的设计等等,这些都使得该车的风阻系数来到了0.206Cd。

当然除了这些之外,小鹏P7+也采用了不少全新的设计语言,特别是全新样式的尾灯组,进一步的提升了尾部的辨识度,而且两侧锐角样式的灯带布局,在夜间亮起时也会呈现出不错的视觉效果。当然,掀背式的尾门设计也让小鹏P7+的后尾门具备更大的开启角度,所以用户在拿取物品时,还是比较方便的。

其次在内饰部分,小鹏P7+采用了最新的设计语言,整个前排的布局与小鹏P7系列有很大的差距,同时也更符合当下新能源市场的设计潮流。标配的15.6英寸2.5K中控屏,以及XOS天玑智能座舱系统,这些也能够带来更好的用车体验,也能提升车内的现代科技感。不仅如此,小鹏P7+还标配了20个扬声器的音响系统,7.1.4的音响布局还支持天空声道,能够为用户带来不错的听觉盛宴。

除此之外,小鹏P7+入门即给到了前后排座椅通风加热按摩,以及方向盘加热和后排8英寸的多功能娱乐屏。而从其它细节设计上来看,小鹏P7+主副驾驶化妆镜的尺寸也很大,同时再加上该车的后排膝部空间和头部空间也很宽裕,所以单从这些配置和设计上确实是一款很全能的产品。

而在动力系统方面,小鹏P7+全系采用单电机后驱版,不过即便搭载180kW功率的入门版,它也能够带来6.9秒破百的动力性能,虽然在纯电车市场表现一般,但结合生活场景来看,也已经达到了够用的水平。当然,如果你很在意动力性能,那么搭载230kW功率电机的版本,能够给你带来5.9秒破百的加速体验。另外在动力电池方面,小鹏P7+全系标配了3C快充电池,所以在理想状态下,从10%充到80%,仅需20分钟左右的时间即可。与此同时,小鹏P7+分别提供了两块不同容量的电池包,即60.7kWh和76.3kWh,对应的纯电续航里程是615公里和725公里。

另外值得一提的是,从官方给到的参考数据来看,入门版本的小鹏P7+可以将电耗做到11.3kWh/100km。而在底盘悬架方面,小鹏P7+同样是采用了前双叉臂和后五连杆的悬架结构,与市面上主流的纯电车相同步,但从整个底盘的调校风格,以及转向力度的调校来看,小鹏P7+确实是一台明显偏向于家用舒适的轿车。


编辑总结

在中大型纯电轿车、或者是20万级纯电轿车市场当中,小鹏P7+确实是一款性价比很高的产品,至少从目前来看,依然是入门即顶配的产品。而且通过简单的试乘试驾之后,我们能够发现小鹏P7+其实是一台外表运动,但内心还是顾家的一台纯电代步车,另外再加上入门就给到了XNGP高阶智驾系统,以及800V高压平台等等,也确实很难让人不心动。所以看到最后,大家对于小鹏P7+的表现有何看法,欢迎在评论区留言。


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