要品牌溢价，还是要占有率？大众ID.BUZZ年内上市，海外售价46万

近几年，随着新能源技术的成熟，许多消费者在选购车辆时都会优先考虑选择一款新能源车型。在这样的大环境中，合资品牌的新能源车虽然比不过一些本土品牌车型，但在产品设计和性能调校方面也有其突出的优势可观，所以不少人也会抱着试一试的态度选择合资新能源车。大众作为合资品牌中一员，旗下大众ID.BUZZ自从海外上市后，便受到了大量的关注。细究其原因，无非是这款车的造型复古，空间实用性符合家庭预期。

关于大众ID.BUZZ，近期有消息称新车或将于今年由上汽大众引入国内市场，而这款车在德国市场上的起售价高达64581欧元，换算为人民币对应45.93万元。如此高昂的价格显然是无法让国人轻易接受的，毕竟国内MPV细分市场并不缺少像大众ID.BUZZ一样有颜值个性的纯电MPV，而且国内新能源MPV的平均价格集中在20-30万区间，若ID.BUZZ与海外保持一致的价格和定位策略，很难保证其市场号召力。

外观设计是大众ID.BUZZ能够一直吸引话题的关键，整车基于MEB平台打造，整体设计语言线性流畅。据官方资料显示，该车的风阻系数低至0.285Cd，悬浮式车顶设计通过双拼色车身得到了更丰富的展现。车辆左右两侧均配备电动侧滑门，乍一看也有种无B柱的既视感，线条设计干净利落，符合大众审美。车尾延续了规整的设计风格，贯穿式LED尾灯造型纤细细腻，熏黑处理加嵌入式设计强化了层次感，另外尾门开口很大，便于拿取行李物品。

车内的设计风格很难给到人太多惊喜，大众ID.BUZZ中控台采用阶梯式布局，深浅相叠的撞色方案辅以多处环保织物面料包覆，提升了内饰的清新感。三幅式方向盘造型粗实，与悬浮式仪表和中控屏组成经典的虚拟座舱布局，便于驾驶者操作。中控台区域过道采用贯穿设计，空调出风口下方储物盒可用于收纳，进一步释放了前排的空间利用率。全车座椅采用厚实的软性材质进行填充，侧翼支撑不算宽大，而且坐垫长度一般，能够提供基础的驾乘舒适性。不过值得一提的是，前排座椅除了电动调节外，还支持座椅加热和记忆功能，除了常规的7座布局外，新车还提供5座布局，后排放倒后可以换来容积达1121升的储物空间。

大众ID.BUZZ搭载后轮驱动电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，按照这套动力参数来比较，相当于燃油车当中的主流2.0T动力水平，官方数据显示，最高车速可以行驶到145km/h，对于城市通勤代步或中短途出行场景而言，动力都是够用的。在续航层面，参考海外版，新车或将搭载82kWh电池组，大致纯电续航可以行驶610km左右。此外，新车支持快充，SoC电量从5%充到80%需要30分钟，并且支持双向充电，可以当作“充电宝”，将电量回馈给其它用电设备。

结语

综合上述已知的产品力细节来看，大众ID.BUZZ拥有非常高的辨识度，它的外观复刻了上世纪60年代的经典T1车型，对于一直以来喜好复古外观的人有足够的吸引力。而在内饰方面，这款车延续了ID.系列一贯的精简风格，座舱用料中规中矩，但有灵活的空间布局，可以满足一般家庭用户的出行载物需求。至于动力和续航，该车表现也无太多亮点可循，面对极氪MIX、小鹏X9、岚图梦想家EV、腾势D9 EV等车型，除了底盘调校、外观设计外，受制约的产品力较多，唯有合理的定价，加之贴合市场呼声的功能配置，或许才能让大众ID.BUZZ在中国新能源MPV市场上保持一段时间的关注热度。大家觉得这款车进入市场后定价多少才合适呢？欢迎在评论区留言互动。