电动车也需要排气管？Stellantis申请专利，彻底解决自燃问题？

在燃油车时代，排气管是车辆必不可少的装备，不仅可以排出气缸内的残留气体，还可以通过调校，发出动人的声音，为驾驶增加一份激情。但在电动车时代，排气管不再是车辆的必需品，如果给电动车装一个真正的排气管，会产生哪些奇妙的化学反应，排气管能否解决电动车的安全问题？下面我们来详细分析。

电动车模拟声浪

电动车“排气系统”的概念并不新鲜。到目前为止，给电动汽车安装排气装置都停留在概念阶段，并非真正的排气管，而是虚拟排气，发出类似于燃油车的排气声，比如道奇Charger Daytona、MINI Cooper纯电版、现代IONIQ 5 N等，一些燃油车排气改装厂也推出了排气模拟系统，比如Milltek的排气声浪模拟装置，可以模拟10种大排量发动机的声音。

排气声音通过内置音响和外置音响来发声，现代IONIQ 5 N甚至可以模拟燃油车换挡后的声浪变化，但Stellantis申请的排气专利并非为了模拟声浪而来。

电动车排气如何防止热失控

Stellantis是FCA和PSA合并后的汽车集团，旗下包括大家熟悉的标致、雪铁龙、Jeep、道奇等品牌，由于转型新能源品牌，如今Jeep和道奇等美系车也推出了纯电车型，为此，Stellantis集团研究如何彻底解决电池的热失控问题，防止车辆起火。

《绿色汽车报告》报道，Stellantis开发了一种排气管，在美国专利商标局申请了专利，当电池发生灾难性故障时，比如短路、机械损坏、外部起火、过度充电、长时间暴露在高温环境中，电池不仅会失效，还会产生化学反应。

此时，电池会释放出由氢气、甲烷、乙炔、丙烷等气体组成的可燃气混合物，与电池中的火星相遇，让火势迅速蔓延，甚至爆炸。电动车排气管可以将这些气体排出电池组，防止与火星相遇。

电动车的电池系统就像一个受到严格监控的发电站，配备了大量传感器和精密的液体冷却装置，帮助调节温度，但冷却机构和检测只能延缓火灾的发生，不能彻底解决问题，在申请的专利中，Stellantis提出将电池包分为多个“处理区”，安装完整的排气机构，类似催化转化器，只不过排出的是故障电池组产生的气体，清理可燃物和助燃物，可以杜绝火灾的发生。

排气系统让热气体和有害气体远离乘员舱，减少车辆损坏和安全风险。值得注意的是，排气管在正常运行时是密封的，以防止污染物进入电池组。此外，压力平衡阀的引入使得系统能够处理非热事件产生的压力差，进一步提高了排气系统的安全性。

电动车排气系统的短板

排气系统虽然增加了安全冗余，但这项专利在平时用不到，排气系统会增加电池系统的重量，占用底盘的空间，降低电池的能量密度，让电动车的成本上升。

Stellantis并不是唯一一家想出新办法的公司。例如，博世正在研究一项新技术，在发生碰撞时使用小型可控爆炸物，断开电动车电池，类似现代的火药保险丝。如果发生撞击，电动车电池中的电流可能会泄漏到金属车身中。毕竟，这些电池的设计电压为400V-800V，高压系统不仅有热失控的风险，还有触电的问题。博世开发了半导体芯片，重量只有几克，可以触发热熔断器，引发小爆炸，将楔子插入电池组的高压电缆中，就像人为剪断电线，真正做到断开电路。

选车侦探观点：关于电动车“排气管”，大部分人第一时间想到的都是模拟声浪，但如今Stellantis提供了新的思路，虽然概念听起来很奇怪。但如果Stellantis的专利能实现量产，让电池自燃的风险降低，可能许多电动车都会采用类似的技术。大家还知道哪些降低电池热失控风险的新技术？欢迎讨论。