随着生活水平的提高，汽车在老百姓家庭的普及性也越来越高，特别是国产新能源汽车的快速发展，现在大多数农村家庭也能开上了四个轮的小车。因此，老百姓对汽车这个行业的关注度也越来越高。去年比亚迪5200亿的负债突然登上热搜，更是让更多人关注国产汽车品牌的债务情况，同时也引起了很多老百姓的担忧，车企高负债到底正不正常呢？
大家其实都在关注高债务从何而来，正不正常，会不会对企业甚至是社会有没有影响。所以，我也特意去搜集了全球各大头部车企和国内头部车企的债务情况进行了分析，发现国外各大车企的总负债率普遍偏高。例如大众集团在2023年总营收达2.5万亿，而总负债就高达3.2万亿，是全球车企中总负债最高的车企！而丰田汽车的2023年的总营收为2.1万亿，总负债也高达2.6万亿；还有通用汽车，它在2023年的总营收为1.24万亿，总负债为1.48万亿。这三家头部车企是全球汽车销量最高的车企，而总负债也都是远高于总营收，可见高负债是全球汽车行业的普遍性。
不过，国内各大头部车企的负债情况比国外的那几家反而好上不少。比如上汽在2023年的总营收为7447亿，而总负债则为6637亿，总负债低于总营收；比亚迪总营收为6023亿，总负债为5291亿；吉利总营收为4981亿，总负债为4517亿……可见，国内各大头部车企对自身营收和负债还是有自己的合理规划的，并没有出现总负债高于总营收的情况，因此依旧处于合理规划与发展的状态，与网传的信息有很大的出入。
所以，大家应该要对网络信息的理智分析，要有自己的想法和判断能力。像上汽、比亚迪、吉利等销量较大或者热度较高的车企，其实它们的营收和负债的情况依旧处于合理规划范围内。并且，很多车企随着规模越来越大，营业收入也会越来越高，企业在对外采购与合作的体量也会越来越大，因此对拉动经济的增长也在发挥越来越大的作用。所以，对于车企而言，体现在财报上就是应付账款的增长，而应付账款占营业收入比例的高低才是衡量其负债与营收是否合理的关键性指标，该指标越低，说明该企业相对于其营收规模，未到期支付的供应商货款比例就越低。
现在根据各大车企公布的财报数据来算，赛力斯应付账款占营收的比例为84% ，东风集团为 57% ，长安汽车为 50% ，长城汽车为 40% ，上汽集团为 36% ，比亚 迪为33% 。因此，谈负债要谈规模和企业营收！最后再偷偷透露一下国内各大车企与供应商的结算账期的真实情况：赛力斯与供应商的账期是313天，长安是185天，长城是163天，上汽是140天，比亚迪是128天，小米汽车是90天……与之前网传的信息相比，是不是很惊喜、很意外？
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