2025年春节假期结束复工后，长城汽车再次陷入了舆论风波，在多种投诉榜单中都有其身影出现。据汽车门网详细数据统计显示，2025年1月长城汽车投诉指数共计为489.95，其中哈弗H6以254.25的超高数据独占鳌头，凭一己之力占据了长城品牌投诉量半壁江山。早在2024年上半年，哈弗就曾因为车机服务收费问题被集中投诉，短短半年之后，再次被集中投诉。这次是因为什么导致哈弗H6从曾经的“国民神车”到如今人人喊打的呢？车机系统升级不兑现成导火索。
有哈弗H6国潮版车主称，自购车以来从未享受过厂家承诺的FOTA（无线固件更新）升级功能。而在长城汽车2024年12月末向全体车主推送的OTA（汽车远程升级技术）升级中，哈弗H6仅有国潮版未在升级行列，车主认为自己被区别对待了。 值得一提的是，早在哈弗H6国潮版2021年上市之初，长城汽车就打出了支持终身免费整车FOTA升级的口号。然而三年时间过去，车主们仍未等到一次升级，甚至都不能使用其他车型更新后的旧版本。
对此，哈弗品牌负责人曾在采访中解释到，国潮版之所以迟迟不能升级是因为当时的技术、软硬件架构和现在的架构逻辑完全不同，攻克难度极大，所以研发时间和战线较长。还请车主耐心等待。
在网友看来，哈弗H6国潮版的久不升级与售价和产品线都有着脱不了的干系，从售价来看，目前哈弗H6在售的车型中，哈弗H6国潮版是价格最低的，因为其脱胎于第二代哈弗H6，设计更加年轻化，性价比较高。根据信息显示，H6国潮版只为能与第三代H6形成高低组合阵容。这也就意味着，H6国潮版的造车逻辑，还是第二代产品思维。因此，老款车辆的硬件架构并不能无法满足软件功能快速升级要求。
可这些都不是哈弗汽车长时间不更新车机系统的理由，在此次的投诉中，车主普遍要求长城汽车对此事做出正面回应，并给出合理的解决方案。何时对国潮版车机进行升级？具体升级计划是什么？
截至发稿前，长城汽车并未就此作出正面回应。
实际上，长城汽车不止哈弗H6车机升级跟不上趟，哈弗H6的车机到期收费问题在2023年就被投诉过，在2024年上半年还因车机系统服务问题上过车机服务半年投诉榜。主要涉及车型是2020款和2021款。
据车主投诉显示，厂家售车前承诺车联网服务中的车展娱乐流量和远程控制流量免费三年，导航流量只是基础服务。可在车联网服务免费期限到期后，不仅车载导航无法使用，就连车主想通过个人热点连接也无法使用，甚至连蓝牙功能都无法正常使用。这种单方面的隐瞒行为严重侵犯了车主的知情权，还可能构成欺诈。在车主联系长城车联网服务400咨询时，车联网工作人员则表示导航系统也属于车联网的尊享服务，需要续费才能继续使用。
而车主在进行反馈和投诉后，诉求并未得到合理的解决。可见长城汽车的服务水平有待提高，频繁的车机类投诉在一定程度上也会减弱车主对厂家和品牌的信心，对于车企的发展并不会起到积极作用。还是期待长城汽车能够尽快开发出面向全系车型的OTA升级，同时尽可能满足车主的合理诉求，不要因小失大。
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