优惠4万起，11万出头就能买别克新君威，能买么?

网友留言，让我聊聊别克君威这款车能不能买。其实，别克君威这款车，在很多消费者眼中都觉得它低人一等，因为它的级别要比别克君越低，而别克君越才是正儿八经的B级车。那么，别克君威的产品力和性价比究竟如何呢？值不值得我们消费者去购买呢？接下来我们就聊一聊它的优缺点。

定位为中型轿车的别克君威，2024款车型的厂商指导价为15.98-17.58万元，提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机。作为一款合资中型轿车，别克君威这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的，甚至要比一些合资紧凑型轿车更实惠一些。不仅如此，别克君威在终端市场中还拥有较大的优惠力度，例如：君威 2024款 25T 超享版，官方指导价为15.98万，优惠之后裸车价格仅11.06万。

外观设计方面，通过实车图片就可以看出别克君威这款车，整车采用了颇为时尚的设计风格。尤其是车头位置采用了尺寸夸张的大嘴式前进气格栅看上去视觉效果颇为抢眼，而在前保险杠两侧还带有十分显眼的通风口，配以少量的银色饰条点缀加强了前脸的运动氛围，还有一个细节值得留意一下，那就是发动机盖高高隆起的线条，非常精髓。同时，诸多家族式设计元素组成的前脸也能给人以印象深刻的视觉冲击感。

从车身侧面来看，别克君威则使用了经典的流行型车身设计，在降低车身高度后，很有轿跑的风格，性感而又讨人喜欢。贯穿前后门把手的腰线很利索。相比车头，别克君威的尾部就规整许多，没有采用太多新颖的设计元素，长条状的尾灯内部融入了LED光带，视觉效果上挺有档次，高位刹车灯是凸起的形状，像一个小扰流板，挺讨巧的一个细节。

悬架部分使用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们此前对别克君威长达500公里的试驾来看，它的舒适性不减，动态响应全方位提升，这代别克君威明显比老款君威更让人喜欢开。悬架很有韧性，支撑性不俗，但对于路面上颠簸的处理不够理想，坐在车内会感觉有些生硬和突兀。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距达到了2829mm，通过尺寸参数就可以看出它的车内拥有不错的乘车空间。我个人身高为179cm坐进前排，将座椅调至最低后，头部空间还有四指，保持前排不动进入后排，此时腿部空间为一拳，头部则有些局促，只剩一指的空间。后排中间座位的头部空间就更小了，而且没有头枕，座椅也比两边的硬一些，后排地板中央的凸起较高，前后距离也不长，中间乘客的脚不好放。

而座椅的填充不是很厚，支撑性不错，舒适性稍有欠缺。座椅为仿皮材质，但配以Alcantara材质的拼接，品质感一下就出来了，配色也显得很高级。

进入车内，别克君威的内饰采用了环抱式设计的内饰配有较为丰富的线条勾勒，颇具动感。中控偏向驾驶员一侧，体现出君威对驾驶员的重视。别克旗下车型的内饰用料向来不用操心，这代别克君威也如此，软质搪塑+缝线是这个价位惯用的工艺，门板材质和中控台的一样，手臂接触的位置还有皮质包裹。此外，方向盘的盘辐和粗细都适中3、9点有限位设计，握感还不错。

至于配置方面，美系车配置一直以来都非常不错，而别克君威还是挺不错的，入门车型也提供了道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动）、发动机启停技术、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、远程启动功能、支持CarPlay、支持CarLife、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能等实用配置，而中、高配车型的配置则更加丰富一些。

动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为169Ps、237Ps、最大功率分别为124kW、174kW、最大扭矩为250N·m、350N·m，与之匹配的则是9挡手自一体变速箱。其中，1.5T发动机的低扭充足，油门也比较线性、易控，第一感受就是轻盈，而变速箱升挡特别积极，动作也利索，除了中低速时有轻微顿挫，大多时候它都非常顺滑，甚至有点像CVT无级变速箱。

变速箱在85km/h时便可挂入9挡，发动机转速通常在1500rpm上下，安静和省油想必也是这台别克君威很想呈现的。

写在最后：以上就是我们对别克君威的解析，从细节来看，它时尚且运动外观设计很吸引眼球，其次就是宽敞的乘坐空间让驾乘人员拥有更加充裕的乘坐空间，而内饰和配置以及动力总成相比竞品车型来讲还是具备不错产品力里，特别是优惠之后更加突出了别克君威的性价比，所以我们觉得11万出头的别克君威还是值得购买的。

如果您有购买大众速腾、本田思域等紧凑型轿车的预算，那么你可以关注一下别克君威这款车。