当传统车企还在为L2级辅助驾驶纠结时，比亚迪已将高阶智驾标配至18万级七座SUV。2月10日，王朝家族旗舰SUV唐DM-i智驾版正式上市，四款车型售价17.98-21.98万元。全系标配天神之眼智驾系统、后五连杆悬架及前排座椅通风加热，官方实测显示其高速场景可实现1000公里0接管驾驶，这一配置组合直接将中大型SUV智驾门槛下拉5万元以上。
■ 三组数据看懂核心升级
智驾配置全面下放：入门版即搭载29颗传感器（5毫米波雷达+12超声波雷达+12摄像头），顶配增加激光雷达，城市领航功能支持红绿灯读秒、环岛通行底盘革命性升级：全系换装五连杆后悬架，次低配起标配云辇-C智能阻尼系统，实测碎石路滤震效率提升40%舒适配置越级：全车座椅加热通风、图书馆级NVH静音、遥控泊车全系标配
■ 家庭用户痛点精准打击
在深圳试驾现场，工程师演示了三大核心场景：带着全家7口人出行时，系统自动完成高速切换4条车道驶入服务区；商场地下车库通过手机遥控泊入仅2.1米宽车位；暴雨天气下AEB系统在98km/h时速成功识别横穿电瓶车。这些恰好对应着多孩家庭长途出行、新手司机停车难、复杂路况突发风险三大痛点。
"我们做过调研，七座SUV用户平均每周接送孩子6.8次，每年长途自驾4.3次。"比亚迪产品总监透露，唐DM-i智驾版的自动变道策略特别设定"谦让模式"，在车流密集时会主动降低变道频率，避免引发家人不适感。这种细节设计，在特斯拉FSD等强调效率优先的系统上难得一见。
■ 底盘升级暗藏玄机
相比现款车型，智驾版全系后悬架从三连杆升级为五连杆结构。在蛇形绕桩测试中，新车侧倾角度减少约15%，紧急变线时车身姿态更稳定。更值得注意的是，云辇-C系统在21.58万元的尊享型上就开始配备，这项通过电磁阀实时调节悬架软硬的技术，此前在腾势N7上已收获良好口碑。
"这可能是20万级最舒适的第三排。"身高178cm的体验者在时速60km/h通过连续减速带时，第三排垂直振幅相比老款降低22%。配合全车43处声学包设计，实测120km/h车速下，第三排噪音值仅65.2分贝，比丰田汉兰达低3.8分贝。
■ 智驾军备竞赛白热化
在发布会场外，多位竞品车企人士表示压力巨大。数据显示，搭载城市NOA功能的理想L7起售价31.98万元，小鹏G9更是高达35.99万元，而唐DM-i智驾版顶配仅21.98万元。更关键的是，其CLTC工况亏电油耗仅4.2L/100km，满油满电综合续航达1200km。
"这相当于用凯美瑞混动的价格，给汉兰达用户送上小鹏的智驾+理想的配置。"据知情人士透露，天神之眼系统硬件成本已压缩至8000元以内，规模化效应让"油电同价"升级为"智电同价"。
■ 市场格局或将重塑
值得注意的是，唐DM-i智驾版上市恰逢春节后购车高峰。其提供的6重购车礼遇中，包含8000元置换补贴、终身免费车机流量等政策，若叠加部分地方政府新能源补贴，入门车型实际入手价可能下探至17万以内。
乘联会秘书长崔东树分析，20-25万级七座SUV市场年规模约50万辆，此前长期被合资燃油车垄断。唐家族2023年已累计销售超15万辆，此次智驾版上市或将改写市场规则——当七座SUV的智能水平超越30万级轿车，家庭用户的选购逻辑将发生根本性转变。
【写在最后】
从汉到唐，比亚迪正在构建18-25万级智驾产品矩阵。这种"以高打低"的策略，既规避了与造车新势力的正面交锋，又对合资燃油车形成降维打击。值得关注的是，其智驾系统命名刻意与传统新势力区隔，天神之眼C/B系列对应不同算力平台，这种"技术平权"式的推广策略，或将加速高阶智驾从科技尝鲜品变为家庭必需品。不过，城市NOA功能仅顶配搭载的设定，也暴露出硬件成本尚未完全突破的现状。当消费者逐渐养成智驾使用习惯后，如何通过OTA持续提升体验，将是下一个竞争焦点。
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