雷克萨斯金山基地现场：丰田的野心，不只一座独资工厂

历史不会重复，但往往押韵。

2019年，上海临港，特斯拉上海超级工厂第一辆整车下线，用“当年开工、当年竣工、当年投产”的速度震惊了世界。

五年后，上海金山，土地平整机正在湾区高新技术产业开发区/金山工业区繁忙运作，大片用地已处于翻平状态，雷克萨斯金山基地即将火速开干。

丰田中国于上周发布公告，丰田与上海市达成绿色低碳发展战略合作意向，计划在上海金山区新设雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发/生产公司，第一款纯电动车型最快于2027年投产。

过去五年的时间，中国电动车窗口期逐渐收窄，沧海桑田，可以争输赢，亦可以论生死。看着眼前亟待动工的土地，金山区，这一上海的西南门户，能否再造一个“特斯拉”？

近日，《汽车公社》团队也来到丰田独资选址所在地，现场调研了等待破土动工的相关用地。基地现场，位于北面的土地已平整硬质化，通过路面轮廓，可以看到土地用途的大体规划；南面土地正在翻地，多架土地整平机正在运作，翻土效率极高。

新的上海速度，即将启程。

翻土工作接近尾声

去年圣诞节期间，《日本经济新闻》独家报道了题为《丰田将在中国上海设立雷克萨斯电动车工厂，初期将独资运营》的文章，消息人士透露，上海市在土地和政策层面全力支持丰田独资建厂，确保项目的正常推进。

消息出来后，丰田中国口风极紧，官方对此事也一直拒绝置评。但事后再回头看，《日本经济新闻》的信息非常准确，因为就在上述文章发表的前一周，上海市政府刚印发了一则城乡规划管理文件，同意了金山工业区JSS3-0405单元的使用规划方案。

这块土地单元，即丰田工厂选址。按照文件内容，JSS3-0405单元将把此前的多块小地块合并为整片使用，调整的原因，是金山区拟引入新能源汽车及尖端电池产业项目。

《汽车公社》团队也于近日来到上海湾区高新开发区，独资工厂临近金山铁路金山园区站，西为亭卫公路，南为揽工路，北为九工路，东边是沈海高速，交通十分便捷。

虽然天空飘着小雨，但现场的平土机依旧繁忙运作，翻地结束后，工厂建设即将进入启动阶段。

目前，天工路将工厂用地划分为南北两块，北面的土地，原先供华东无人机基地等使用，除了华东无人机基地等待全部搬走，没有太多拆迁项目。

图|华东无人机基地西门

《汽车公社》团队抵达华东无人机基地时，这里大部分办公人员已经搬走，门口也没有保安和值班人员。远远望去，只有翻土机在荒地上运作，偶有监工人员的车辆在小路上行驶。

相关人士告诉《汽车公社》，整个雷克萨斯工厂将被划分为5-6期建设，华东无人机基地所在地块是1-2期项目，将被最早开发和启动。

图|无人机基地所在地块

目前，北面大部分土地已经平整硬质化，远远望去，提示牌上写着“土地准备开发，禁止播种”，或是“地块已被征用，请勿私自耕种”。通过路面轮廓，可以看到土地用途的大体规划。

图|位于北面的基地用地

南面的土地正在翻地，对比网友两周前的航拍图，除了偏东方位的土地还有大量杂草，大部分土地已经翻完，翻土效率极高。

图|位于南面的基地用地

按照2027年投产的时间规划，从工厂开建到产品下线，丰田中国需要抢工期，赶进度，时间非常紧迫。金山的这片土地，或将诞生新的“上海速度”，或是“丰田速度”。

只不过，在新能源汽车市场几近肉搏竞争的当下，雷克萨斯首款国产车还要再等两年，市场的检验也将更加严苛。

图|位于南面，还未翻地的基地用地

“上海最年轻的市级工业区！”

“因为年轻，所以可能。”

去往湾区高新产业区的路上，随处可见金山区的宣传标语。最近几年，虽然湾区高新产业区致力于产业链招商，但整个片区依旧缺乏辐射整个上海、乃至长三角的龙头标杆项目。

金山区，如何掘金？丰田独资项目的到来，不仅给到金山区新的产链思路，也给长三角的周边城市新的招商和配套机会。

不只再造一个“特斯拉”

上海金山工业区成立于2003年，2022年正式更名为上海湾区高新技术产业开发区，作为上海最年轻的市级产业园区，截至2024年底，已成功引进企业400余家。

一位金山区的招商负责人告诉《汽车公社》，要成为真正的“金山”宝地，丰田项目可谓恰逢其时。“之前的上海石化等，都是大型标杆企业，但金山区至今缺少一个超大型项目，产值和产业定位要高于上海石化。大家都在期待丰田项目，为整个金山区注入巨大的经济活力。”

正如苹果手机国产后形成的“果链”，以上海临港的超级工厂为中心，特斯拉已成功在江浙沪打造了半径约500公里、运输车程4小时左右的供应链网络，这一强大的“特链”，已经囊括了上海、苏州、南京、宁波、绍兴、南通等多个制造业城市。在金山区再造一个“特斯拉”，对于金山、上海乃至长三角地区都是极大的利好。

据悉，新工厂首期投资高达50亿元，年产目标约为10万辆，前期整体运营计划创造约1000个新工作岗位。

根据规划，丰田新基地的本土零部件使用率将和特斯拉上海超级工厂一致，超过95%，深度融入长三角零部件配套体系。丰田副社长宫崎洋此前对外表示，中国本土团队将承担从设计、研发到生产制造的所有流程。

一位来自嘉兴的地方招商经理告诉《汽车公社》，在他们的招商办和投促局圈子，不少人已在朋友圈和社群转发了相关消息，希望与丰田配套的工厂达成合作。另一边，不少本土的供应链企业也在努力，想办法进入雷克萨斯的供应体系。

金山区是上海的西南门户，这里紧挨着嘉兴市下面的平湖与嘉善。正如上海嘉定的汽车产业链辐射昆山等地，一旦丰田在金山做大做强，对嘉善、平湖等区域都将是很好的联动机会。

按照上海市对金山区2035年总体规划，金山工业区的目标是打造“上海制造”品牌的重要承载区，丰田的到来，无疑是最好的一张名片。

与此同时，落户上海，丰田的思路非常清晰，和特斯拉临港不同，丰田赋予雷克萨斯国产更为广阔的产业预期。

地理维度，项目的影响范围计划从上海辐射至长三角地区甚至更广，产链维度，则囊括了物流网络、氢能、自动驾驶以及电池回收再利用等上下游，从制造落地到商业回报，想象空间很大。

不妨以氢能为例。

金山区是上海市氢源供应与新材料产业重点基地，特别是工业副产氢，此前依托上海石化和上海化工区的产业优势，该区域一直致力于打造氢能产业链集聚地，承担了整个上海市高达90%的氢气产量。

这一点，和重点发力氢能领域的丰田不谋而合，且相关优势能与新能源汽车高效整合。熟悉氢能赛道的专家告诉《汽车公社》，距离近，价格便宜，产量丰富，配套基础好，这些都是金山区氢能板块的优势，丰田入驻，目标里肯定想构建新的氢燃料使用场景，牵手金山，是着眼长远的选择。

一位来自江苏的招商负责人则告诉《汽车公社》，从2024年开始，长三角的区域招商开始强调“未来产业”和“新质生产力”，氢能与储能是优先吸引的招商项目，这是“双碳”目标下能源革命和产业变革的需求，也是很多城市未来布局的重点方向。

“我们给到氢能赛道很大补贴和支持，过去一年也在看项目，有头部企业背书的产链，自然是首选，也会通过内部推介，争取让园区的氢能产链进入丰田这样的供应链体系。”

该负责人表示，长三角就有嘉兴氢能源产业园、常熟氢燃料电池汽车产业园以及浙江氢谷新能源汽车产业基地等，不少科研院所和高校也孵化了体系内的相关企业，虽然赛道优质，但竞争也很大。

丰田独资建厂落地金山，大家都十分期待，期待即将到来的“上海速度”，期待产链层面的新变化。今年上半年，将有更多的企业奔赴金山工业区，考察，商谈，创造新的商业合作机会，而待《汽车公社》团队下次再来时，这片土地，一定又是新的模样。