在刚刚过去的春节假期中,最令人印象深刻的当属宇树科技和深度求索(DeepSeek)。它们分别在人形机器人和人工智能领域取得了突破性成果。这不仅是人工智能领域的骄傲,更让世界对中国在尖端科技领域的革新刮目相看。它们的出现意味着中国在全球人工智能赛道上,正从曾经的模仿者,逐渐转变为如今的超越者。如今,“Made in China中国制造”已成为国人的骄傲。
当然,中国在各领域的崛起并非仅限于智能科技。以我所在的汽车行业为例,情况同样如此。回顾过去,在燃油车时代,技术壁垒和垄断是难以回避的挑战,核心技术大多掌握在欧美手中,而我们主要负责将其大规模落地应用。然而,随着新能源时代的到来,中国汽车工业正以惊人的速度崛起。
作为国家队自主品牌的中坚力量,荣威、奇瑞、比亚迪、蔚来等品牌正引领中国汽车工业突破重围。
今天,我们将聚焦上汽荣威,探讨其在新时代下的技术革新与市场表现。
跬步千里:新时代下的超级技术
荣威作为上汽集团的首个自主品牌,自诞生以来,始终坚持以技术为核心,致力于为用户提供卓越的产品和服务。其最新的DMH超级混动系统不仅荣获第三届“世界十佳混动系统”称号,还使搭载该系统的荣威iMAX8 DMH新陆尊成为推荐车型,并在央视汽车第五届汽车风云盛典中被评为“2024年度推荐MPV”。优秀的产品无需华丽的辞藻,实力自会证明一切。
回顾上汽荣威的技术发展历程,其在新能源领域的布局和研发投入展现了前瞻性。早在21世纪初,荣威便敏锐地捕捉到混动技术的未来趋势,并开始布局。2013年,第一代上汽EDU混动系统问世,标志着荣威正式进入混动技术领域。2017年,其自主研发的EDU混动技术荣获国家科学技术进步奖二等奖,成为当年唯一获奖的汽车类项目。2019年,第二代EDU混动系统启用,成为全球唯一的10速EDU智能电驱变速器。2024年,DMH超级混动系统正式发布,以软件算法为核心,结合混动专用高效发动机、变速箱和长续航电池等硬件,为用户提供了卓越的混动解决方案。该系统被用户亲切地称为“大美好”混动系统,不仅因其名称的谐音,更因其为用户出行带来的诸多便利。
DMH超级混动系统的诞生,彻底打破了日系品牌对混动技术的垄断,实现了从“中国十佳”到“世界十佳”的华丽蜕变。
技术创新是核心,用户需求是导向
技术是核心竞争力,但能否赢得消费者的信任,还需依靠产品说话。上汽荣威通过模块化设计、系列化构型,将DMH系统的优势充分应用于产品中,使其具备模块化、集成化、专属化三大技术特点。此外,多项创新技术的应用,如行业首创的“能量域”全域热管理、5合1动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等,进一步降低了用户的拥车成本和用车成本,同时提升了用车体验。
上汽荣威DMH超级混动系统
发动机与P1电机的同轴布局减少了工作齿轮组,使机械传动效率高达98.5%,降低了电机噪音,提升了整车的NVH水平。配合超混专用发动机,传动热效率提升至43%以上。行业领先的双电机混动策略提供了纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式,使车辆能够根据路况智能调节,确保发动机在85%以上的时间内保持高效且省油的运转。
5合1动力总成大脑PICU将电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理、电池热管理“五合一”统一管理,减少了70%的冗余组件,显著降低了网络负载和数据延迟,运算速度提升50%,极大改善了用户的驾乘体验,使提速超车更加迅捷。DMH超级混动系统通过“软硬兼施”,进一步降低了用车能耗,拓展了使用场景。
5合1动力总成大脑PICU
全生命周期的守护:真正服务用户
在新能源汽车市场,许多用户感受到的是“内卷”——购车价格越来越低,但技术品质、服务体验和整车价值却往往被忽视。上汽荣威深知这一点,针对旗下所有新能源车型,率先推出行业最高标准的“零自燃三电终身质保”政策,不限里程、不限年限、不限首任车主,承诺“烧一赔一”,真正做到与车同行,开创行业先河。这一政策从根本上解决了用户对新能源三电安全的担忧,不仅彰显了上汽荣威的技术实力,也提升了产品的保值率。例如,其D7 DMH车型的保值率高达64%。
此外,上汽荣威还通过普惠政策回馈用户。在乙巳蛇年伊始,荣威推出了“亿元补贴助力全民出行,安全智驾体验再升级”活动,豪掷14.9亿购车置换红包,助力用户安心焕新。该政策覆盖所有DMH车型,虽然不同车型的金融政策有所差异,但部分车型的综合补贴高达6万元,真正为用户带来了实惠。
中国品牌的未来展望
中国的自主品牌不止上汽荣威,还有许多优秀的企业。希望在不远的将来,这些品牌能够为国人带来更多优质产品,让“中国制造”真正升级为“中国智造”,并向世界展示中国混动技术的实力。
最后,借由上汽荣威的开年活动,我们呼吁更多品牌在新能源汽车转型的下半场竞争中,不再仅仅追求价格竞争,而是聚焦技术、品质、服务和产品价值的提升。毕竟,这些品牌都有一个共同的名字——中国品牌!
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如今中国汽车市场的新能源车型销量持续火爆,而自主品牌凭借着先发优势,已经抢占了大部分市场份额。虽然说近些年也有不少合资车企开始发力,但是效果依然不明显,而“走的慢”一些车企,如今面临的竞争也更加惨烈,比如说本田中国。
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