为何增驾D证分数却不累计，增驾的意义究竟是什么？

提问：

增驾D证（摩托车驾驶证）之后被合并为“C1·D。”驾驶证分数还是12分，为什么分数不能各自单独计算，分数又为什么不能累计增加呢？

二月份的气温逐渐回升，又到可以骑车的季节了；近日有一些朋友正在增驾D证，也有已经拿到证的朋友。可是在拿证的时候总会对为何分数不累计而不解，似乎同时拥有“两本驾驶证”则应当拥有“24分”才对；反之，有了“两本驾驶证”却依然只有12分，用车风险似乎被提高了。

总感觉有些不合理。

有没有这样想过？

笔者认为增驾与分数并无关系，客观上也不存在同一人可以拥有“两本驾驶证”的情况存在；分数是一定要相同的，否则必然会带来一系列问题。

机动车类型多种多样，不同车型的特点存在较大差异。

比如C1或C2驾驶证对应的是小型或微型载客车与整备质量低于4.5吨的载货汽车，这些车的长度不足6米，核载人数最多不超过9人；客观上的驾驶难度是偏低的。而A/B两类驾驶证对应的则是中型、大型客车和中型、重型载货汽车，包括牵引半挂车，其中每一类车型的驾驶注意细节都不同。D证可以驾驶所有类型的摩托车，包括正三轮载货摩托车和边三轮载客摩托车；E证则只能驾驶两轮摩托车；F证对应的是轻便摩托车。真正的老骑手一定知道这些摩托车在性能和操控难度上的差异，尤其是三轮摩托车。

所以每一类车型对应的不是驾驶证而是“驾驶能力，”A/B/C/D/E/F各自对应一类或多类车型；这个概念不能曲解。

“增驾”的本质是“增加准驾车型”而非“增加一本或多本驾驶证。”

所谓的“增驾”只是到驾驶学校学习一种新车型的驾驶能力，最终结果也只是对应车型的驾驶能力与资质被认可而已——被认可之后需要做的事情仅仅是在“原驾驶证的基础上新增（标明）准驾车型。”

去增驾的司机实际上依然只有一本驾驶证，只不过驾驶证上的内容丰富了一些。

反之，如果每“增驾”一次就要多一本驾驶证的话，那么只要有钱有闲的司机就能拥有许多本驾驶证。

参考下图：

假设每“增驾”一次就能多出一本驾驶证会有什么后果呢？

以准驾车型为参考，驾驶资质对应的所谓“驾驶证”有许多；如果加上农机具的驾驶证的话，一个人可以同时拥有十几本驾驶证！如果一本驾驶证有12分，拥有“多本驾驶证”之后可以实现分数累计叠加的话——这些司机在公路上将会有恃无恐。

比如一个有钱有闲的人去考了“十本驾驶证”并拥有“120分。”

……

一直到12月份还能去开公升级摩托车，压弯、炸街，回头率满满；超速、逆行又如何？开罚单呗，记分呗——反正分多钱也多。随你便。

这就是同时拥有“多本驾驶证”的后果！可以说只要允许这么设定的话，那么公路就会变成这些人的赛车场。

回头再思考“增驾不加分”的设定合理性，难道不合理吗？

可以说“增驾”的本质只是增加一种车型的驾驶资格，一个人只能也只会有一种机动车的驾驶证。这样的设定是很合理的，而且是真正在为一般人考虑的设定。是避免那些有钱有闲的人肆意践踏交通法规，避免有限的道路资源被少数人集中占据；有些增加D证的司机总想不明白其中的道理，相信现在总能明白了。可以说如果“增驾就加分”的话，届时公路将会乱成一锅粥，普通机动车、非机动车和行人甚至都不敢于上公路出行；尤其是在保险的保障足够全面的前提下。

不过驾驶证的极限分值并不是12分，而是“12＋6”的标准。

只要没有一次性记满12分或进周期内有相同记录，那么驾驶证如果被记分，司机则可以通过学习考核的方式最高消除6分。所以驾驶证在一个周期内的分值最高是18分，客观来说是相当宽松的。有些司机羡慕日本、美国或者欧洲部分国家的交通秩序，殊不知其驾驶证分值最低不过6分；而且随意一次闯红灯或者逆行的交通违法行为的处罚力度都会非常大，仅罚款一项就能高达五位数人民币的标准，恢复分数则更难。

由此可见驾驶证的分值一定不能因为“增驾”而增加，分数约束的从来不是车辆而是人，所以分值一定要一视同仁。