当前位置 爱咖号首页 东风奕派eπ007:电池系统充电故障,没人理

东风奕派eπ007:电池系统充电故障,没人理

Volt电刊 779浏览 2025-02-20 IP属地: 未知

【电车质量网】了解到:该东风奕派eπ007车主自从2024.3.26买车到现在接近一年,原来刚买车的前几个月,充电功率都基本上能有一百以上左右的功率,官方号称充电功率最高118KW,刚开始几个月基本上都能过百。

但是从最近几个月开始,不管是去市面上什么充电桩(快充)充电,基本上都是40KW往下,甚少有大几十或者过百的功率,最开始我也是以为是天气冷一点了,或者是说充电桩的问题,然后我就把我这边市面上能有的充电桩都去试了,不管是120KW,240KW的,甚至是400KW,600KW的超充桩都去试了,都是一样的。

就是偶尔有时候会充到70多80千瓦的功率,而且都是低电量的时候去试的,电池温度也有25度左右。可是就是充电功率上不去,然后后面去售后,售后也查不出来。

反馈后说厂家回复是厂家限制了充电功率。那请问这算是欺诈消费者还是什么行为?凭什么你们厂家不完善的产品要我们消费者买单?既然觉得充电功率过高会有危险?那为什么宣传的时候要做虚假宣传欺骗消费者?宣传说充电功率最高118千瓦,实际38千瓦???差了三倍多,意味着我本来充电需要一个小时,结果现在需要三个小时?浪费消费者时间?然后不管是打400还是什么都不理?就因为东风背靠国企无视投诉?


电车有问题,请上电车质量网


文章标签:
试驾测评
 
相关推荐
Volt电刊 838粉丝    292作品 关注 用电力驱动出行,用客观传播价值
推荐作者
中国皮卡网 关注
皮卡车垂直门户网站,中国汽车工业协会皮卡分会理事单位。
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
明白说车 关注
明明白白了解车,轻轻松松驾驭车!明白说车,坚持原创!
郑谊 关注
汽车行业分析师,汽车产业研究员
SCC超跑俱乐部 关注
SCC超跑俱乐部
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
悦行江西 关注
和你分享有趣、新鲜和汽车有关或无关的事!
全部爱咖号