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试驾第五代胜达,传统燃油车也可以是一辆“奶爸车”吗?

侃车 陈大山 223浏览 2025-02-23 IP属地: 未知

如今,我们已经很难单纯从设计来区分新能源车和燃油车了。因为由新能源车带起来的这股潮流风格,比如贯穿式的前后灯带、车内的大屏、车载的冰箱等配置早已不是新能源车的专属,很多纯燃油车也用上了这样的设计风格,导致新能源车和燃油车除了动力系统不同,其他地方都可以是一样的。


在这样的大环境下推出的北京现代第五代胜达是个另类。它作为一款纯燃油车,没有模仿最新的潮流风格,而是坚持了传统燃油车的设计模式。那么问题来了,这样的设计模式带来的用车体验对比新能源车的潮流模式如何?同时,它作为一款纯燃油车的实力又能打几分呢?我在试驾过第五代胜达之后,想给大家分享以下内容。

不可否认的是,新能源车的设计风格在视觉效果层面的表现很棒,尤其是在夜间,灯光点亮的时候,但也不可忽视一个问题,就是这些灯光组件、雷达组件、摄像头组件等等,都很容易在一些小磕碰的事故中受到损坏。尤其是还有不少车型在车外安装了LED显示屏。相比之下,第五代胜达的前后保险杠都是处在车身的最外沿,在一些小擦挂的事故中,保险杠能够很好地保护车身以及灯组,再加上它的灯组相对简单,即便是受损,维修成本也不会很高。

在外观设计方面,第五代胜达采用了类似经典美系车的直线条元素,再结合整体方盒子的造型,在整车的辨识度上有着独特之处。同时,见棱见角的整车线条,也有利于获得更大的车内空间。

中控台设计我是真喜欢。不知道有多少人跟我一样,面对几乎取消了所有按键的新能源车中控台风格,感觉非常难用。虽然这些车的车机都会配备语音控制,但语音控制和实体按键就只能二选一吗?不能都保留吗?

第五代胜达的车机屏幕尺寸不算大,但已经足够显示驾驶所需要的所有信息了。同时,空调控制面板,多媒体控制面板都有实体按键。在驾驶的时候,眼睛根本不用看,只需伸手就能够控制到自己想要的功能。

它也有一个独特的设计,就是电子怀挡的操作方式,不是上下拨动,而是旋转。虽然需要提前适应一下,但是它保留了雨刮拨杆。因为很多采用传统电子怀挡的车型,都会取消雨刮拨杆,并将雨刮的调节放到左侧的拨杆上,由于调节的空间不够,大部分车型的雨刮控制都做不到特别精准。虽然这些车型中的大多数都会提供感应雨刮功能,但大部分也都不好用。具体表现就是需要刮的时候,迟迟不刮。

在功能方面,它倒是比不少新能源车都要强。提供了两个手机无线充电面板,USB接口的数量也有两个。就这配置,已经不需要额外购买其他配件了。

除了对老司机的照顾,第五代胜达还在很多细节部分做了小创新。比如前排的中央扶手箱,除了能够向前开盖,还能够向后开盖。车身的很多位置都布置了挂钩,能够便于乘客安置比较杂乱的小物件。

座椅部分,我试驾的这辆车采用的是2+2+2布局的六座,属于顶配和次顶配的专属,最低配仅提供传统5座,次低配和中配均可以选择传统5座和2+3+2布局的7座。总体来看,它的乘坐空间中规中矩,符合它的车身尺寸应该有的表现。我个人对这类型车座椅的建议是5座就好,因为后备箱很重要。说到后备箱,第五代胜达的后备箱开口很低,属于是日韩系SUV车型的传统优点了,对于经常需要用到后备箱搬取重物的用户来说,更为方便。

最后说说动力系统,第五代胜达全系都搭载2.0T+8AT的动力组合,除了顶配提供四驱系统,其他配置均为前驱。我试驾的这款车型刚好是顶配。2.0T发动机的账面参数看起来很不错,最大马力247匹,最大扭矩353牛·米,作为对比,我们知道老款宝马X3搭载的那台2.0T高功率发动机的最大马力为245匹,最大扭矩350牛·米。变速箱为现代自研的产品,虽然不算是什么明星产品,但在可靠性方面的表现也不错。

至于动力表现,我只有一个字形容“肉”。我其实一直都信奉“没人肉车,只有肉人”,但第五代胜达成功地让我改变了观念。它的动力输出之柔和,是我开过非常多的燃油车中特别柔的。而且这不是因为驾驶模式的问题,我也切换过运动模式,转速确实高了一点,变速箱的响应也快了一点,但整体依然是偏柔和的。因此,它很适合开车不急不躁的人,而急躁的人开它就很变得更加急躁。

虽然动力弱了点,但整个底盘的质感相当不错。主要体现在整体感很强,这也是体现底盘调校功底的地方。


总结一下

第五代胜达这车是新的,但设计理念是老的。这不代表不好,相反,我会给它很高的评价。作为一款家用车,它有着很大的空间,对空间的设计设计做了很多创新,让日常用车变得更加便利。更为重要的是,在设计方面,它并没有去追求一些所谓的简约美或者说科技感,而是将实在、好用放在了第一位,让用户能够平心静气地使用车上的常用功能,尤其是旋钮调整的空调温度、旋钮调整的多媒体音量。而在机械方面,动力柔肯定不是技术上的问题,而是它的调校思路,作为一款为家庭服务的车,它根本不需要很鸡贼的动力,够平顺,够舒适才是它的标准,在这方面,它就做得很好。所以,第五代胜达是一款很适合老司机的新车,因为只有开车开了数十年的老司机才知道,车的核心是代步功能,车的核心是可靠,车的核心是带我们出去,再安全地把我们带回来。

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