合资品牌紧凑级家轿的性价比王者是谁?那一定是别克品牌的威朗Pro,有人说这个车指导价都十二三万。但是根据我们了解这款车在终端市场中常年拥有6万起的优惠力度,注意是6万起谈的优惠哟,如果办按揭的话6万2、6万5都不是问题。那么,这款别克威朗Pro的产品力和性价比如何呢?能不能购买呢?接下来就对其做一次全方面的解析。
售价方面:价格一直以来都是我们消费者最关心的部分了,定位为紧凑型的别克威朗厂商指导价为12.89-15.89万元,全系车型提供了184马力的1.5T涡轮增压发动机。目前,别克威朗Pro在终端市场中拥有6万起的优惠,也就是说别克威朗Pro的入门版不到7万元。
例如我们今天要说的威朗 2023款 Pro GS 疾风版,官方指导价为15.89万,优惠之后裸车价格9.89万元。
外观设计上:可以看出别克威朗Pro的整车采用了最新的设计语言,进气格栅中,上下由横条格栅和波纹状格栅组成,整体看上去更具立体感,中间两条镀铬饰条从车标处上展至大灯,营造出了蝴蝶展翼的视觉效果,配合两侧外扩式导流槽的设计,展现更低趴的运动姿态。前大灯整体轮廓更加狭长、犀利,L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度,另外全系标配LED大灯,同时配备大灯自动开启,对于一款紧凑型家用轿车来说,还是非常难得的。
侧面线条带有溜背风格,窗框周围使用全镀铬饰条。此外,别克威朗Pro使用双腰线设计,两条腰线在后门处交汇。尾部上扬造型明显,我最喜欢的就是硕大的黑色尾翼以及下方獠牙状的黑色套件。头灯和尾灯的展翼部分采用纤长的截面设计,不论点亮与否,都能营造均匀光幕的效果。
底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式非独立悬挂的结构组合,根据我们对别克威朗Pro的试驾来看,车辆经过颠簸路面给人底盘很扎实,不轻浮的第一印象,而且不是靠着“软”来化解冲击,而刹车脚感很有“弹性”简单地说就是很好控制,回馈感足够。
另外,和某些同级德系车相比,别克威朗Pro的低速转向手感不是非常轻的那种类型,另外,方向盘感受不到太多路面振动,但手感、转向感并不模糊。
尺寸方面,新车的长宽高分别为4688/1786/1472mm,轴距达到了2700mm,体验者身高为1.7米,将前排座椅调至最低,前排头部空间约一拳,扶手箱长度够长,能给前排乘客手肘不错的依托。后排头部空间四指,膝部空间为一拳三指,后排扶手宽度长度表现都很不错,上面还有杯架。地板凸起较高,脚摆在凸起物两侧比较舒服。
座椅使用黑色为主的座椅,使用两种不同的材质拼接而成,看起来质感很好,坐起来软硬适中,而且有些包裹性。细节上还加入了红色缝线进行点缀,后排中间还提供了头枕,这不仅为后排中间乘客提供了舒适性也带来了安全性。
内饰方面,展翼环抱式的设计风格让车内拥有不错的科技感,大量的横向线条极大地提升了整体的视觉宽度,GS的品牌LOGO哪哪都能看见,几乎遍布全车内饰,包括门板饰条、排挡杆、脚垫等位置,也彰显着它独特的身份。双10.25英寸全液晶仪表及中控联屏,两个屏幕支持媒体、导航等信息联动显示,科技感十足。而10.25英寸的仪表盘不仅支持许多驾驶功能的设置,还可全屏显示地图信息,还能显示多媒体等。
配置方面,提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位、可开启全景天窗、全车/车窗一键升降功能、支持CarPlay、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面,搭载了型号为LJV的1.5T涡轮增压发动机,最大马力为184Ps、最大功率为135kW、最大扭矩为250N·m,与之匹配的则是CVT无级变速箱(模拟7挡),官方0-100km/h加速为7.7秒,WLTC综合油耗为5.95L/100km。可以看出这台1.5T发动机的动力数据表现很强势,起步加速轻快有力,开起来很轻松,动力结合没有明显的迟滞感,油门响应比较灵敏,满足日常代步,这样的动力表现可以说是绰绰有余。
而CVT变速箱该有的平顺性毋庸置疑,起步和低速,液力变矩器锁止都很快,但深踩油门超车时,动力输出就没那么积极了,而且模拟换挡的过程有些缺乏节奏感,在“L”低速挡下,通过排挡头上的加减按键进行手动升降挡。
全文总结:可以看出别克威朗Pro拥有很强的产品力和性价比,除了拥有性能范十足的造型、高配置的内装之外,还有超强的动力水平,并营造出了足够的驾控乐趣。值得一提的就是,别克威朗Pro目前在终端市场中还拥有6万起的优惠力度再次突出了其较高的性价比,所以我们觉得别克威朗Pro还是能购买的。
对于别克威朗Pro你们有什么想要说的呢?评论区里留言说说,咱们一起来交流探讨下。
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