39.28万起，性能表现亮眼，空间设计实用，揽胜极光值得入手吗？

车迷们对路虎揽胜极光想必都不陌生，它可是路虎家族中走在时尚前沿的SUV。自诞生起，就以其独特魅力，收获了众多消费者的青睐。目前，它的官方指导价在39.28至47.58万元，论品牌影响力，路虎与BBA旗鼓相当，可这价格却更具吸引力。再加上各地经销商的优惠政策，实际购车成本还能大幅降低。那么，揽胜极光究竟是不是值得入手的优质座驾？下面就来一探究竟。

首先我们来看动力性能，先聚焦揽胜极光的动力表现，其搭载2.0T涡轮增压引擎，结合48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱。低功率款坐拥200匹强劲马力，扭矩达320N·m；高功率版更是爆发249匹马力，扭矩攀升至365N·m，百公里加速在8.2-9.6秒，不管城市道路中灵活超车，还是高速上迅猛再加速，都游刃有余。48V轻混技术在车辆起步与加速阶段，它能够及时助力发动机，让动力输出连贯、平稳，顿挫感大幅降低，提升驾乘舒适度。

越野能力同样出色，全系前置四驱，融合路虎前沿四驱技术，离地间隙较高，多片离合器中央差速器加持，面对越野、雪地、泥泞等复杂路况，都有着较强的通过性与稳定性。同时，多种驾驶模式，适配不同场景需求。不过，它在高转速行驶时，发动机噪音较明显，传入车内干扰静谧性，长途驾驶或对安静环境要求高的用户体验感会受影响。在油耗方面中规中矩，WLTC综合油耗在8.94-8.98L/100km，实际城市拥堵路况百公里油耗可能还会更高。

坐进揽胜极光车内，其内饰设计紧跟当下流行趋势。中控台采用规整的T字形布局，线条刚硬。车内大量采用质地柔软的材料进行包覆，触摸起来舒适惬意，尽显质感。真皮打造的方向盘，握感绝佳，多功能按键布局科学，操作起来轻松又便利。部分高配车型的座椅具备加热、通风及按摩功能，为车内人员提供舒适的乘坐体验。

车内配备11.4英寸内嵌式中控屏幕，强光下虽有轻微反光，但整体而言，使用感受较为良好。车辆配备的L2级智能驾驶辅助系统相当完备，涵盖全速自适应巡航、车道居中保持，甚至还具备自动变道辅助等实用功能。此外，车辆有多种驾驶模式，可根据不同路况自动调整悬挂、传动和动力输出等参数，保证车辆在复杂环境下的性能。

在空间方面，揽胜极光车身长、宽、高分别为4531mm、1904mm、1650mm，轴距有2841mm，相较于老款车型，优化了后排乘坐空间，即使身形高大的乘客入座，腿部与头部也能有较为宽松的伸展空间。然而，其车身设计致使后排中间地台隆起较高，长时间乘坐时，中间乘客的舒适度会大打折扣。在储物层面，揽胜极光的后备箱容量可观，足以应付日常购物及家庭出行的装载需求。后排座椅支持按比例放倒，放倒后能形成近乎平坦的空间，搬运家具、自行车等大件物品轻松便捷。同时，车内储物设计周全，中控台下方、车门内侧以及中央扶手箱等位置，均设有尺寸适配的储物格，方便驾乘者放置手机、水杯等日常小物品，实用性拉满。

在外观设计上，揽胜极光的颜值十分吸睛。前脸处，路虎家族经典的蜂窝状进气格栅和中网尺寸拿捏精准，四周环绕着镀铬边框，为整车增添了浓郁的豪华质感。与之搭配的狭长LED大灯组，造型独特，赋予了车辆较强的攻击性。下方保险杠区域，两侧大尺寸进气口设计夸张，搭配富有层次感的黑色装饰件，进一步凸显了运动感与力量感。车身侧面，尽显越野气质与运动特性。流畅的车身线条向后延伸，时尚又动感，比较契合年轻消费者的审美。然而，对于偏好传统方正大气风格的消费者而言，它溜背设计与紧凑车身，使其在车身比例上显得不够协调，对比中大型SUV，气势上稍显逊色。

说到最后，揽胜极光在动力、内饰、空间与外观上各有亮点与不足。它动力充沛、内饰精致、空间实用且颜值出众，但也存在噪音、油耗及车身比例等方面的问题。综合来看，若你追求时尚与性能，能接受其短板，揽胜极光不失为一款值得考虑的座驾。