连中控屏都没有，我却说它值得选？谁让它是五菱之光EV呢

在这个时代，市面上拥有各种各样的新能源车型，这些新能源车型为了争夺市场份额，不断下调价格、提高配置，竞争相当激烈。在这种情况下，如果我说一款连中控屏都没有搭载的纯电动车型值得选择，你会不会觉得我在开玩笑？实际上，我并没有开玩笑，我说的这款车型，是五菱汽车打造的纯电动车型五菱之光EV，它的官方指导价从4.78万元到5.08万元，比较值得创业者选择。

其实我一说五菱之光EV这个名字，大家就应该能想到我推荐它的原因了，没错，这款车型就和曾经的五菱之光一样，是一款专注于商用载物的车型。与市面上其它纯电动车型相比，五菱之光EV没有时尚个性的外观，也没有丰富的科技配置，动力和续航表现也中规中矩，但是它的空间表现让人感到惊讶，有人说，五菱之光EV是一款能够带来“新能源创富新模式”的车型。

具体来说，商用车型的空间表现非常重要，但是五菱之光EV采用3685*1530*1750（1765）毫米的车身，轴距2600毫米，这样的车身数据比较差，市面上很多小型车的车身数据也比它优秀。但是五菱之光EV的空间表现，却并不像它的车身数据这样拉胯，反倒能让人有一种强烈的“反差感”。五菱之光EV的行李舱常规容积为527升，在放倒后排座椅与副驾驶位置座椅之后，其平整的载物空间达到1117升，能够轻松拉运很多物品。

如果只是载人，五菱之光EV的双侧滑门设计，可以给人便捷的上下车体验。如果需要拉运货物，不仅可以通过开口很大的滑门装卸物品，还可以将它的尾门打开，接近90°的巨大开口，装卸大尺寸物品也非常方便。与此同时，五菱之光EV还在座舱内部设计了大量拓展口，多达20处的扩展口，可以根据用户的需求安装各种不同的工具。也就是说，五菱之光EV并不是只能用来拉运货物，如果你愿意，也可以将这款车型当作汽车版本的“小推车”，从而让用户做到“移动经商”。

需要大家注意的是，虽然五菱之光EV是一款采用纯电动力系统的车型，但它的内饰表现与配置表现都比较拉胯，甚至连基本的中控屏都没有搭载（高配版也没有）。大家也知道，如果连中控屏都没有搭载，说明这款车型已经几乎与“科技”这两个字没有关系了。总之，比起市面上其它采用纯电动力的车型来说，五菱之光EV的配置表现聊胜于无。当然，这款车型的座舱表现也不好，不仅没有什么皮质材料，几乎所有能够触摸到的地方，都是硬塑料材质，充满了廉价的感觉。

在动力性能和续航方面，大家也没有必要对五菱之光EV抱以期待。这款车型虽然能够满足普通消费者通勤和载物的需求，可是它的最大功率为30千瓦，峰值扭矩为85牛·米，这样的动力性能可以说是非常差劲的。而且五菱之光EV仅仅能够在CLTC工况环境里，给人201公里的纯电续航里程，虽然搭配快充接口，也能满足大部分普通消费者的使用需求，但如果是工作量较大、通勤时间较长的消费者，恐怕需要频繁为车辆充电。

极简评价：说实在话，作为一款4.78万元起售的商用车，五菱之光EV的价格不贵，比较适合刚刚开始创业的消费者。在产品力方面，五菱之光EV优秀的空间表现和较小的车身，让它比较适合在城市中使用，不管是拉货还是“移动经商”，这款车型都比较合适。但是大家也要注意，五菱之光EV的内饰和配置都非常差，并且动力性能与续航能力也不是很优秀，如果你对车辆有较高的使用需求，那么这款车型恐怕不太适合你。