换装Type-R同款中网，实拍新款思域，小帅但不多

新能源车是如今市面上最火爆的一个车型分支，在这些车型里，无论是增程式，还是插电混动版本，都有大量的市场呼声支持。相比较而言，传统燃油车在这个竞争复杂的环境中，似乎显得有些落寞，除了“两田一众”等主流合资车厂商外，现如今连带着BBA也加入了“摇旗呐喊降价”的队伍。而为了重试消费者对品牌的信心，对产品的支持，最近东风本田针对旗下畅销家用车思域开启了“美颜”。下面，我们就一起通过几张到店实拍图来看看新款思域长什么样子。

先从最核心的变化来看，新车重点针对外观进行了升级，还是那个犀利的扁平化前脸风格，上下中网换装全新的蜂窝格栅，同样的设计也曾出现在TYPE-R车型上面，变化后的线条更显立体，视觉上看起来要比现款思域更显大。此外，前包围取消两侧的雾灯设计，改为进气口装饰，通过层次丰富的线条变化突出了运动化腔调。在大灯组方面，新车继续采用熏黑式处理，灯腔内部发光结构清晰直观，反光碗的沿用保证了铺光效果。

从车身侧面来看，新款本田思域并没有做出改动，平直的腰线从前机舱盖边沿延伸至LED尾灯处，双五幅式轮圈造型依旧是运动范，车窗上沿有一段镀铬饰条包边点缀，配合车侧的双腰线和溜背式车顶设计，营造出简约明快的设计感。转身来看车尾，新车优化了车尾灯组内部的结构，通过发光结构的重新隔断设计，使得灯腔内结构更清晰立体，质感也更显细腻精致，熏黑处理后看上去显得新潮时尚。此外，车尾保留了大量留白的设计风格，后包围采用隐藏式排气布局，配合银色装饰条嵌入设计，整体延续了本田家族轿车的设计语言，具有良好的品牌辨识度。

坐进车内，新车并没有改变内饰的布局和材质，基本上延续了现款思域的设计。比较有代表性的设计是横贯中控区域到副驾驶区域的金属蜂窝网状空调出风口，中央扶手前方保留了便捷实用的空调物理调节旋钮和按键，其中旋钮的阻尼感反馈清晰，相比现在主流的无实体按键座舱设计来说，更符合老司机的使用习惯。在功能配置方面，新车采用Honda Connect 4.0智导互联系统，内置百度地图、无线CarPlay手机互联映射等功能，另增加了Type-C充电接口和后排空调出风口，但也取消了备胎，若是有出趟远门的需求，最好还是多备几个补胎液。

聚焦车机体验，升级到Honda Connect 4.0系统以后，UI界面和现款没有太大区别，底层操作逻辑还是有些不太清晰直观，但语音识别准确率得到了提高，支持控制导航、音乐播放等功能，并且导航功能精准性有一定提升，支持实时路况显示和路线规划，对比老款系统有体验上的优化改善，能满足用户对车机智能化程度的需求，但无法和同级别的新能源车座舱智能化相比较。

在动力层面，新车将继续搭载1.5T发动机+CVT变速箱，以及2.0L油电混动系统两套动力方案，最大功率分别可达182马力和203马力，燃油经济性和动力平顺性是本田动力的特点。参考现款思域的动力表现，中低速使用场景下动力轻盈且充沛，能满足日常驾驶和一定程度的激情驾驶需求，而且两套动力都有较好的性能和经济性表现，比较契合城市用户的购车需求。

结语

自2024年12月销量达到15287辆以来，本田思域的月销量成绩便又出现了下滑的趋势，2025年1月售出9155辆，而这份下跌的行情是从思域终端优惠加大一段时间后开始的，这就说明既有的思域价格行情已经很难满足“挑剔”的年轻消费者，人们逐渐对本田品牌的溢价能力失去信心。而此次新款车型只是换装Type-R前脸，对整体配置并没有太大升级，不难判断得出，新车上市后还将延续现款的优惠策略，以放大其产品在细分市场上的竞争力。