路虎都不到17万了 传统“牌子货”你还认吗

这几天一张路虎发现运动16.98万元一口价的海报被疯传，我们也询问了北上广三地的经销商，证实了确有其事。不过这个销售政策并非来自路虎官方，而是部分经销商的自身政策。

在询问的北上广三地经销商中，广州某经销商确认有此销售政策，16.98万元为大客户优惠+置换补贴+分期后获得的最终裸车价格。其中大客户优惠仅针对捷豹路虎员工或员工直系亲属购买、中国五大银行员工及员工直系亲属购买。

销售表示，全部优惠政策享受之后的新车落地价格在19万元多；对于无法享受大客户优惠的用户，在享受置换补贴+分期购车的优惠后，新车落地价格在21万元多。

而北京和上海的经销商则表示未收到该一口价政策的通知，其中北京某经销商表示裸车价格在20万以内，可以到店进一步交谈。上海某经销商表示，以宝马、奔驰、雷克萨斯车型进行置换，可额外享受5000元补贴；结合置换补贴和分期购车等优惠政策，裸车价格也仅为17万元多。

同一品牌 两个极端

路虎发现运动其实一直都有着很大的优惠力度，从裸车25万到22万，再到今年的不到20万和16.98万，价格不断降低的背后是销量压力。2024年，路虎发现运动在国内的全年销量仅有1万台。与其通病相连的还有揽胜极光，去年全年国内销量也仅有1.1万台。

遥想刚发布时，在贝嫂维多利亚的加持下，揽胜极光轻松卖上60万元，而维多利亚限量版的售价更是接近百万，如今市场终端价同样降至20万元左右。

相比小弟们的销量惨淡，路虎带头大哥揽胜则是另一个极端，以19825辆的销量强势登顶2024年国内百万以上SUV市场冠军，并以大幅优势领先第二名。

不难看出，随着电动化和智能化的快速升级，20-50万元的传统豪华品牌的“牌子货”车型对消费者的吸引力正在快速降低。越来越多来自国内品牌的新车型在不断改变着“豪华”的定义，它们将性能、配置、空间、智能等多方面不断平权，不断提升和改变着消费者的用车体验。

反向合资新品值得期待

面对智能电动化的冲击，路虎品牌也做出了相应改变。2023年，捷豹路虎发布“重塑未来”全球战略最新举措——品牌重塑策略与电动化进程，目标是成为全球领先的“新现代豪华主义汽车制造商”。

据悉，捷豹路虎正在加大电动化布局，将用于未来五年的投资额从150亿英镑追加至180亿英镑，并将未来产品线划分为三大平台，分别是MLA豪华电气化架构、EMA豪华电动模块架构以及JEA纯电平台，以覆盖不同车型和动力需求。

去年6月，捷豹路虎更是与奇瑞签署了战略合作意向书，双方将共同推进全新价值创造模式，进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵，拥抱正在到来的电动化时代。

在新模式下，奇瑞捷豹路虎将推出一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。新品牌车型由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，在快速发展的中国新能源市场中建立全新定位。

“Freelander神行者”将提供主流市场定位的电动产品系列，于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产，先期通过特定网络在中国销售，未来将实现海外出口。

这意味着掌控车型技术的话语权已经从外方转变成了中方，也充分证明了中国汽车企业在新能源和智能化方面的技术进步。

日前，“Freelander神行者”品牌首款车型的内部资料已经曝光，车型代号为E0V，搭载型号为H4J20B的2.0T发动机+单挡DHT变速箱的插混系统。车身尺寸为5070mm/2050mm/1862mm（或为白车身数据，量产后可能更大），定位为6座豪华SUV。

从曝光信息来看，E0V将配备51.7kWh电池组，CLTC工况综合续航为1200km，计划于明年投产。