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暴力测试致车辆受损,车主维权,尊界又惹事了?

汽车点评车叔 1724浏览 2025-03-03 IP属地: 未知
近日,有博主发布两则视频,控诉其价值332.7万元的迈巴赫S680在未被告知的情况下,被华为与江汽集团联合打造的尊界品牌用于零下20℃的极端环境测试,导致车头格栅断裂、轮毂变形。车主称,车辆于1月21日被拖回后送至奔驰4S店检测,发现多处损伤,但尊界官方始终未给出合理解释。
据了解,这一事件的导火索源于2月20日鸿蒙智行尊界S800技术发布会。会上,华为常务董事余承东展示了尊界S800与迈巴赫S680的对比测试视频:在极寒环境下,尊界S800以80公里时速完成紧急避让,而迈巴赫S680在52公里时速下失控;沙坑测试中,尊界S800“过沙不扬”,而迈巴赫S680则压碎玻璃瓶并疑似因胎压不足导致轮毂受损。余承东虽调侃“迈巴赫是业界优秀车型”,但视频中迈巴赫的狼狈表现引发舆论哗然。
在该事件被曝光之后,江汽集团于2月25日回应称,测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取,并提前向租赁方明确用途,测试数据真实可靠,对相关方困扰表示遗憾并积极沟通解决。然而,车主坚称租赁用途仅标注“拍摄”,未提及“极端测试”,质疑尊界隐瞒真实意图。
根据车主公开的行驶记录显示,涉事迈巴赫S680曾于2025年1月被多次驾驶至内蒙古牙克石、湖北襄阳国家汽车质量监督检验中心等地进行高强度测试。有网友分析称,迈巴赫在沙坑测试中轮胎明显瘪陷,胎压疑似被故意调低,导致轮毂直接接触地面受损,测试结果真实性存疑。若属实,此举不仅违背测试公平性,更涉嫌人为制造竞品缺陷以凸显自身优势。
此外据知情人士透露,此次租车流程相当复杂。尊界先是委托第三方公司,后者转包给广告公司,广告公司再通过租车行联系车主朋友。层层转包导致租赁合同用途仅模糊标注“拍摄”,未明确“极端测试”,责任主体模糊化。车主若想维权,需跨越多个中间环节举证,可能面临“踢皮球”式推诿,这也是暴露出了汽车行业测试外包链条的监管漏洞。
在事件发酵后,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁段建军在亚布力论坛上进行了公开表态,他提到:“对不合理的、错误的对标,奔驰不会放弃使用法律武器捍卫权益。”此言直指尊界发布会中的对比测试,暗示可能采取法律行动。
奔驰的强硬态度出乎了很多网友的预料,毕竟在之前很长一段时间,豪华品牌或者超豪华品牌面对新势力的对比,往往是睁一只眼闭一只眼,这种态度上的转变折射出传统豪华品牌对新兴势力“碰瓷营销”的警惕。近年来,蔚来、理想等品牌均曾在发布会上对标奔驰,但此次事件因涉及车辆损坏与数据真实性争议,性质要更为严重。
作为鸿蒙智行旗下售价百万的超豪华品牌,尊界S800承载着华为与江汽冲击高端市场的野心。其搭载的华为途灵龙行平台宣称具备“爆胎稳定控制”“16°蟹行转向”等黑科技,预售价100万-150万元,直接对标迈巴赫。然而,江汽集团2024年净亏损17.7亿元、新能源乘用车销量仅3.1万辆的业绩,暴露出其品牌溢价能力不足的短板。个人猜测,急于证明技术实力的焦虑,或是促使尊界采取激进测试手段的重要原因。
从近几年的车圈风向来看,竞品测试已成为造车新势力产品发布会的“保留节目”。这种操作本是无可厚非,但若为追求数据美观而操纵测试条件,甚至损害消费者车辆,那么性质就变了,说难听点就是“数据造假”与“恶意抹黑”。此次事件中,尊界的测试视频虽赢得短暂关注,却因车主维权引发品牌信任危机,可谓是得不偿失。
此外,该事件中迈巴赫车主所面临的维权困境也是暴露行业潜规则。测试车辆往往通过复杂租赁链条获取,消费者知情权被刻意弱化,“数据真实性”已然是凌驾于“用户权益”之上。用户不是傻子,这种行为终将反噬品牌形象。正如网友评论:“若测试需以毁坏他人财产为代价,所谓‘技术领先’又有何意义?”
与此同时,奔驰方面的表态也为行业敲响警钟,对比测试应基于客观公正,而非刻意贬低竞品。新能源车企需摆脱“踩友商上位”的思维,聚焦产品创新与服务提升。监管部门亦应完善测试规范,明确租赁用途披露要求,杜绝“灰色操作”。
车叔总结
尊界“暴力测试门”不仅是一起车主维权事件,更撕开了汽车竞争生态的暗面,当行业高歌猛进时,需警惕“捷径”背后的风险。对消费者而言,也应该从本次事件中吸取一定的经验,在购车时我们需理性审视车企宣传,警惕“神话式”技术承诺。最后也是希望华为或者尊界能够从中吸取教训,毕竟,真正的“高端化”不止于参数碾压,更在于对用户与行业的尊重!
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