小米 SU7 Ultra 正式上市；特斯拉 FSD 进入中国市场｜E 周要闻

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一周要闻

小米 SU7 Ultra 正式上市

2025 年 2 月 27 日，小米 SU7 Ultra 正式迎来上市，售价区间为 52.99 万至 81.49 万元，提供标准版、纽北限量版以及竞速套装。其中，纽北限量版和竞速套装将在纽北赛道挑战完成后正式上市。

为庆祝上市，小米推出多项优惠政策：3 月 31 日前下定 SU7 Ultra 的用户，可免费获得价值 9 万元的权益，包括碳纤维部件、车漆内饰、经典拉花、五年基础保养以及 Xiaomi HAD 等。此外，小米还为车主开设 Ultra Club，筹备赛道培训、纽北参观体验等活动。

小米 SU7 Ultra 在性能上进行了全方位升级。它搭载两台 V8s 电机和一台 V6s 电机，综合最大功率达到 1,138 kW（1548 马力），0-100 km/h 加速仅需 1.98 秒，0-200 km/h 加速仅需 5.86 秒，最高时速 350 km/h。

在电池方面，小米 SU7 Ultra 换装赛道版同款高功率电池包，最大放电功率达到 1,330 kW（1808 马力），电池容量为 93.7 kWh，CLTC 续航里程 630 km。

外观上，小米 SU7 Ultra 前脸加入大尺寸前铲搭配「U 形」风刀，尾部配备主动式扩散器和碳纤维固定扰流板，制动系统配备碳陶瓷制动盘，并配备 Akebono 高性能制动卡钳。底盘方面，配备闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减震器，搭载自研三电机扭矩矢量控制系统。轮胎方面，标配 21 英寸轮圈，配备倍耐力 P ZERO 5 轮胎，并提供轮胎噪音消除系统。

小米 SU7 Ultra 在选装配置上也极为丰富，标配封闭式前舱盖、24K 金碳纤维车标、主动式扰流板以及车内 Alcantara 面料。车身颜色提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿、珍珠白、耀石黑共 5 种选择。选装方面，提供丰富的车身拉花和 21 处碳纤维部件，选装碳纤维双风道前舱盖后将不再提供前舱储物格。竞速套装则提供 BILSTEIN 倍适登 EVO T1 绞牙减振器套件、21 英寸锻造铝合金轮圈、倍耐力 TROFRO RS 半热熔轮胎等，适合赛道驾驶。

快评：

从 2021 年雷军宣布进军汽车市场，到 2024 年 3 月首款车型上市，小米汽车经历了诸多质疑与肯定。小米 SU7 的成功为其奠定了基础，如今 SU7 Ultra 的问世，更是展现了小米汽车在运动化路线上的坚定决心。凭借其高性能、高配置和高性价比，小米 SU7 Ultra 有望成为细分市场的现象级产品。

特斯拉 FSD 进入中国市场

2025 年 2 月 25 日，特斯拉正式在中国市场分批次推送 2024.45.32.12 版本的软件 OTA 更新。此次升级主要包括三大核心内容：城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶功能的优化、驾驶室摄像头功能的引入以及地图包版本的更新。

此次更新对现有的 NOA 自动辅助导航驾驶功能进行了显著优化。车辆能够在通行受控道路和城市道路上根据导航路线引导进出匝道和交叉口，识别交通信号灯并执行直行、左转、右转和掉头等操作。此外，系统还会根据当前速度和路线自动变道，即使在未设置导航路线的情况下，也能根据道路实际情况选择最优行驶路径。

新增的驾驶室摄像头位于车辆后视镜上方，能够监测驾驶员的注意力状态。如果系统检测到驾驶员注意力分散，将通过警报提醒其集中注意力。特斯拉强调，摄像头视频数据仅在车辆内部处理，任何人（包括特斯拉公司）均无权访问，确保用户隐私安全。

此次 OTA 更新还包括地图包版本的升级，这一更新将为用户提供更准确、更详尽的导航信息，进一步提升自动驾驶功能的精准性。

快评：

特斯拉此次 OTA 更新标志着其在中国市场的自动驾驶技术迈出了重要一步。不过现在来看，FSD 6.4 万的买断费用和软硬件门槛，让特斯拉的高阶智驾离智驾平权、科技平权还有挺远的距离。

理想 i8 将于 7 月首发亮相

理想汽车官方宣布，品牌首款纯电动中大型 SUV ——理想 i8 将于 2025 年 7 月正式发布。新车定位为六座纯电 SUV，尺寸超过特斯拉 Model X，采用家族化设计语言，融合了 MEGA 和 L 系列的设计元素。

理想 i8 的车头传承了 MEGA 的「高铁」车头设计理念，前风挡下部的环形日行灯弧度更大，两侧保留了小灯，与理想 L 系列车型相似。车头整体更宽，前盖筋线展现出动感的一面，驾驶舱设计更为紧凑。车顶配备激光雷达，进一步提升智能驾驶能力。车身采用上下双色设计，配备 21 寸轮圈和隐藏式门把手，尾部设计与理想 L 系列 SUV 接近，贯穿式尾灯两侧有断点，牌照位于尾门处。

理想 i8 的内饰延续了家族式设计，配备双联屏、AR-HUD 抬头显示和小尺寸仪表，屏幕支点有所调整，预计内部视角将有所改进。

参考理想 MEGA 的动力系统，理想 i8 预计将搭载双电机四驱系统，综合最大功率 400 kW，配备 102.7 kWh 电池，CLTC 纯电续航里程可达 710 km。此外，新车还将支持 5C 超快充技术，充电 12 分钟可补能 500 km 续航。

快评：

理想 i8 的推出标志着理想汽车在纯电 SUV 领域的进一步拓展。其融合了 MEGA 和 L 系列的设计语言，既保留了家族化风格，又展现了独特的创新。凭借强大的动力性能、优化的内饰设计以及领先的智能驾驶配置，理想 i8 有望在高端纯电 SUV 市场中脱颖而出，成为理想汽车在纯电赛道上的重要布局。

东风日产发布 「最家」 技术

3 月 1 日，在广州长隆举行的 「NI 好 —— 东风日产最家技术发布会」 上，东风日产推出了全新新能源天演架构及四大技术：14 合 1 智能电驱、AI 零压云毯座椅、端到端大模型全场景高阶智驾技术，以及全域智能防晕车技术。这些更新显示了东风日产在智能电动领域的进展。

会上，东风日产展示了以天演架构为核心的技术体系，并推出首款车型：N7，这是一款中高级纯电轿车。通过 3S 平台和 「车电一体化」 的电池系统，东风日产旨在实现更安全的移动出行。同时，开发了全域智能防晕车技术，以应对电车常见的晕车问题。

快评：

在中国新能源市场日益增长的背景下，一些合资品牌面临转型挑战。东风日产的技术开发基于对中国家庭用户需求的理解，结合先进制造能力，有利于全球技术与中国速度的融合。

成行智驾科技日成功举行

2 月 28 日，成行智驾科技日在深圳举行。活动上，卓驭科技宣布与一汽红旗和高通等伙伴合作，推动高阶智能驾驶技术的应用。一汽红旗副总经理吴碧磊和产品线 CEO 冯彪等行业领袖出席了此次活动。

卓驭科技在活动中介绍其高阶智能驾驶技术的进展。公司通过惯导立体视觉技术提供全栈技术方案，以支持智能驾驶的发展，并推出了其成行智驾的新英文名称：ClixPilot。与一汽红旗的合作自 2024 年 4 月起显示出合作的进展。

卓驭科技的端到端模型在活动中成为亮点。技术展示中，该模型被指出具有高效学习和快速适应的特性。其 AI 首席陈晓智介绍，这一模型通过 Prompting E2E 技术，能够实现驾驶行为的实时动态调整。

活动中还展示了与一汽红旗的技术融合实例。红旗天工平台车型结合卓驭成行平台 3.0 和骁龙智驾平台共同研发解决方案，推进智能驾驶的量产。红旗的司南智驾功能能够覆盖高速和城市的所有驾驶场景。

快评：

卓驭科技在成行智驾科技日上展示了与一汽红旗、高通等伙伴的深度合作成果，其端到端模型和惯导立体视觉技术成为亮点。通过低算力实现高阶功能的方案，卓驭科技不仅推动了智能驾驶的量产落地，还为行业树立了新的技术标杆。此次合作标志着智能驾驶技术向更广泛普及迈出了重要一步，未来值得期待。