网传退出中国，捷尼赛思用本土化战略回击

作为现代汽车集团旗下的豪华品牌，捷尼赛思自2021年正式进入中国市场以来，始终以“长期主义者”的姿态深耕本土化战略。面对外界对品牌入华时机与未来走向的诸多疑问，捷尼赛思在近期沟通会上首次系统回应了其发展逻辑，并明确表示：“不会退出中国市场”。品牌正从1.0阶段的“从零到一”建设，转向2.0阶段的精细化运营，同时为3.0时代的规模增长与可持续盈利积蓄能量。

十年积淀，全球背书：捷尼赛思的底气与诚意

今年恰逢捷尼赛思品牌成立十周年，其背后是现代汽车集团全球第三大汽车制造商的技术支撑。在北美市场，捷尼赛思已凭借全系车型斩获IIHS最高安全评级（Top Safety Pick+），印证了其产品力与安全标准的国际竞争力。与大众、丰田等集团“共用平台”打造高端品牌的模式不同，捷尼赛思从诞生之初便拥有独立研发体系，对标奔驰、宝马等豪华标杆，以“全栈自研”彰显集团的长期承诺。

对于中国市场，捷尼赛思的入局显然经过深思熟虑。2021年，中国豪华车市场已进入新能源转型关键期，BBA与本土新势力竞争白热化。作为后来者，捷尼赛思选择以进口燃油车切入，通过高性价比定价快速建立品牌认知，同时为新能源赛道蓄力。

2.0阶段：从“拓荒”到“精耕”，本土化战略全面提速

过去四年，捷尼赛思完成了1.0阶段的基础布局：导入全球车型、建立直营代理模式、初步构建销售网络。然而，面对中国市场的复杂性与激烈竞争，品牌选择主动调整节奏。2.0阶段的核心目标被定义为“精细化运营”，具体策略包括：

1. 本土化生产与研发提速

依托现代集团在中国的烟台研发中心与上海数字化研发中心，捷尼赛思正加速推进新能源产品的本地化开发。未来3-5年，品牌计划推出一系列本土化研发制造的新能源车型，覆盖主流豪华细分市场。生产端采用高效的成本管理经验，利用现有供应链与制造能力，降低本土化落地门槛。

2. 销售网络优化与模式创新

关闭成都、北京的品牌体验中心（捷尼赛思之家），转向更轻量化的“展厅+”模式（面积缩至400-500平方米，成本降低60%），同时在乌鲁木齐、深圳、南宁等地新增销售与售后网点。这一调整并非收缩战线，而是通过优化资源配置，提升网络效率。直营代理模式将继续保障价格透明与用户体验，而独立售后网点的扩展则进一步缩短用户服务半径。

3. 财务健康与战略定力

捷尼赛思中国把自己当作“初创企业”，强调快速收窄亏损、展现盈利潜力。通过控制运营成本、灵活调整策略，品牌力求在激烈竞争中稳住根基，为3.0阶段的爆发积蓄势能。

破除误解：捷尼赛思的“长期主义”与中国承诺

针对“三进三出”的市场传言，捷尼赛思澄清：这一说法源于现代进口车时代的劳恩斯（捷恩斯）车型调整，与独立品牌捷尼赛思无关。自2021年正式入华后，品牌从未动摇对中国市场的投入。关闭部分体验中心、调整销售网络，恰恰是品牌从“重规模”转向“重质量”的战略选择。

3.0展望：新能源赛道与可持续盈利

未来三到五年，捷尼赛思将迈入3.0阶段，目标直指“稳健的规模型增长”。其成功的关键在于新能源产品的竞争力——依托集团先进的纯电平台技术，以及对中国用户需求的深度洞察，捷尼赛思有望在智能化、续航、豪华体验等维度打造差异化优势。与此同时，本土化生产将进一步提升成本效率，助力品牌在价格战中占据主动。

诚意与耐心，方能穿越周期

在“快鱼吃慢鱼”的中国车市，捷尼赛思选择了一条更考验定力的路径：不盲目追逐短期销量，而是以用户服务、体系能力和产品诚意构建护城河。这种“长期主义”或许难以立竿见影，却为品牌赢得了更扎实的生存根基。