东风本田S7的定价该如何评价，未来有没有希望成为畅销车？

东风本田S7终于上市，可是定价还是引起了热议。

指导价为：

这个价格已经对标了特斯拉Model Y，而在纯电动汽车市场里，想要在这款车的市场中抢到一部分份额会很难。即便是自主品牌也不例外，客观上目前尚无一辆同价位同级车能够在销量上与其比肩；其中能够获得一部分份额的国产汽车，前提必须是把豪华内饰、激光雷达和高标准芯片，以及超大车身都叠加到一起才行。

那么东风本田S7有这些吗？

其车身尺寸是4750*1930*1625毫米，轴距为2930毫米，属于中型车；但是在同级车里并不算大。与Model Y倒是在伯仲之间；可是同价位的国产电动汽车普遍更大。所以空间很难强化这款车的竞争力，至于操控水平则应当不差，其前双叉臂、后五连杆式独立悬架标准足够高，后驱和四驱的驱动方案也是主流的。

在东风本田的官网上有一篇关于S7的文章，其中讲到很多电车追求动力数据、致使车辆起步点头、加速眩晕和操控失趣等问题出现，以驾驶为乐趣的汽车文化逐渐迷失——不能否认中、高端电动汽车确实存在动力严重过剩的情况，可是木已成舟，电动汽车只能这样“卷”下去。

所以即便本田汽车称在加速响应、动力管理、底盘调校、转向精准度和震动过滤等多维度实现精细配合，但是后驱版200kW/420N·m的标准依然不算高，且同价位国产汽车多为四驱车。

四驱版350kW/770N·m的动力水平足够高，百公里加速4.6秒，这并不比同价位同级国产汽车差；所以这款车的定位究竟该如何解读呢？只能说见仁见智。

智能辅助驾驶系统是有配备的，只是车辆虽然有5个毫米波雷达但是没有配备激光雷达；智能车机也有配备但芯片标准不算很高。

该系统的主流方案可以分为两类：

其一是自主品牌的激光雷达方案，其二是以特斯拉为主的纯视觉系统。

东风本田S7既不属于前者、也不属于后者，究竟会有怎样的表现只能说不得而知；只是可能面对两类用户人群都很难讨好，自主品牌汽车消费者更注重传感器配置，Model Y的用户更信任特斯拉和马斯克。

配置不再赘述，需要了解的有电子后视镜、头枕扬声器等有趣的配置。

这就是东风本田S7，一辆尺寸不算很大、传感器配置不算很高，纯电续航里程为后驱版650公里、四驱版620公里，用宁德时代三元锂电池的电动汽车。这款车的账面数据看起来不够抢眼，不过也不是没有亮点——强度达到1500Mpa的热成型钢占比为25%，核心区域采用68%的高强度钢，抗扭强度达到40000N·m/°，车身强度确实是不错的。现在的电动汽车更多强调配置和传感器，在车身用料方面讲的不多，本田汽车有些反其道行之的意思；可是想要改变主要用户的认知会很难，这一个优势不见得能起到助力销量增长的作用。

结语：

东风本田S7的价格看起来是略高的，当然这是笔者的主观看法；只有销量能够客观的解读，第二季度的销量数据足以说明问题。如果该车在4、5、6三个月里能够实现销量的稳步增长，且从三月份开始能够实现以四位数起步的话，这款车就有希望成为畅销车；反之，如果第二季度的当月销量是在三位数徘徊的话，或许东风本田S7会是又一台“猎光。”