对于很多普通爱好者来说，越野可能需要的是一辆硬派的非承载式硬派越野车，而对很多常年在戈壁高原甚至是更艰苦地区疯狂撒欢的狂热越野爱好者来说，一辆越野房车绝对比一辆越野车来的更迷人。
2024年的广州车展上，南京依维柯推出了欧霸·山海，一辆4×4的越野房车，专为热爱自驾、露营、越野和探险的个人用户打造。作为一款小众的越野房车，凭借专业的技术加持成为了越野圈内的当红。
3月7日，来自全国各地的南京依维柯欧霸·山海用户代表来到了位于南京桥林依维柯基地，参加了专门为他们举办的交付仪式。在仪式上，一位用户代表说，自己是长沙的一家旅行社老板，在之前的经历中见识到了依维柯在泥泞湿地和高原溪流中如履平地。此后依维柯也因为强大的底盘和通过能力成为旅行社的中流砥柱。
此次来到现场的用户代表都是越野达人和房车爱好者，不少人都是开着自己的改装房车来到南京。他们喜欢自己动手，根据自己的喜好和越野地点对车辆进行深度改装，所以此次购买的车型大多都是未经改装的素车，只是根据个人需求在前后悬架上进行了微调。
而依维柯欧霸·山海的硬实力则是众多越野达人和房车爱好者选择这款车的重要原因。俗话说：“三分看越野，七分看四驱。” 依维柯欧霸·山海搭载的电控全时四驱系统，无疑在越野征程中的得力助手 。这套系统能够实时监测车辆的行驶状态和路面情况，自动调整四个车轮的动力分配，让车辆在各种路况下都能保持稳定的行驶姿态。无论是在平坦的公路上，还是在崎岖的山路上，全时四驱系统都能确保车辆拥有足够的牵引力和抓地力，让驾驶者信心十足。
而三把差速锁，更是依维柯欧霸·山海越野实力的重要保障。这三把差速锁分别是两把轮间差速锁和一把轴间差速锁 ，它们就像是车辆的 “脱困神器”，在关键时刻总能发挥出巨大的作用。当车辆行驶在泥泞的道路上，一侧车轮陷入泥坑打滑时，轮间差速锁可以迅速锁止，将动力传递到有附着力的车轮上，帮助车辆摆脱困境；在攀爬陡峭的山坡时，如果前后轴的转速不一致，轴间差速锁就会介入，使前后轴保持相同的转速，确保车辆能够顺利爬上陡坡。
依维柯欧霸·山海的离地间隙高达 215 毫米，接近角为 30 度，离去角为 24 度 。这意味可以轻松跨越各种障碍物，不用担心底盘被刮擦。即使是在坑洼不平的路面上行驶，也能保持良好的通过性。而且，整车的最大涉水深度可达1000毫米，到积水路段也能勇往直前。
依维柯欧霸·山海采用了非承载式车身和专业越野底盘系统，这为改装提供了坚实的基础。非承载式车身的特点是车身与车架分离，车架承担了大部分的重量和应力，车身只起到装载和保护的作用 。这样的结构使得车身更加坚固耐用，也方便了各种改装 。
新车的前轮采用双横臂式独立悬架，这种悬架结构紧凑，能够提供良好的侧向支撑力，使车辆在过弯时更加稳定，操控性也得到了极大的提升。后轮则采用钢板弹簧非独立悬架，它的优势在于承载能力强，可靠性高 。当车辆在崎岖不平的路面上行驶时，钢板弹簧能够有效地缓冲来自地面的冲击力，保证车辆的稳定性和舒适性。
动力系统方面依维柯欧霸·山海搭载的3.0T的F1C柴油发动机，最大功率可达179马力，峰值扭矩更是高达430牛米。而8速手自一体变速箱则更加智能化，它能够根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作意图，自动选择最合适的挡位，换挡过程平顺，几乎感觉不到顿挫。再加上110升大容量主油箱和20升副油箱组合，让车辆续航达到1200公里。正如南京依维柯的工程师所言：“它生来就是为征服山海而存在的。”
用户代表还走进工厂，近距离探秘依维柯欧霸·山海越野四驱平台的制造过程。从高强度车架激光焊接工艺，到堪称“军工级”的车身涂装；从非承载式底盘的全地形适应性调校，到全时四驱三把差速锁的精密装配，每一处细节都诠释着依维柯专业越野的技术积淀。在零部件展区，依维柯工程师还对欧霸·山海的车身部件，进行详细讲解。一位刚从生产线上，把欧霸·山海开下来的车主感叹：“亲眼看到欧霸·山海从钢板到成品的蜕变，才真正理解‘为越野而生’的含义。”
用户代表们还分享了彼此的越野经验，大家纷纷表示，选择欧霸·山海，是因为它既能满足对越野探险、无人区穿越的性能需求，又能兼顾长途旅行，无论是极限探险还是户外露营，欧霸·山海都以“全场景适配”的强悍实力，重新定义越野生活的可能性。
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